來了！後渚大橋東互通 年底貫通4個匝道 整個工程預計明年7月完工

整個工程預計明年7月完工，今後泉州市區往返海絲公園等台商投資區區域，將可實現快速直達

春節元宵期間，去海絲公園看花燈的人特別多，後渚大橋是一個繞不開的重要交通節點。昨天，海都記者從泉州台商投資區了解到，省市重點項目海江大道一期工程（後渚大橋東互通）有了重大進展：地勘已基本完成，並澆築完成40根樁基，2018年年底將實現4個匝道率先通車，并力爭主線具備通車條件，整個工程預計明年7月完工。

通車十四五年來，後渚大橋如今日均車流量高達5萬車次，高峰期一上橋就堵，為此，泉州台商投資區啟動建設海江大道一期工程（後渚大橋東互通），要通過建一座三層互通立交橋，以暢通後渚大橋東橋頭台商區一側的各個交通節點。

今年底率先貫通4個匝道

昨天下午，海都記者來到後渚大橋東橋頭互通施工現場，100多名工人和38台鑽機正有序忙碌著，現場已澆築完成部分樁基。

該項目業主代表吳大建介紹，共有488根樁基，目前已完成40根。接下來將加大機械和人員投入，擴大作業面，力爭春節前完成5個橋墩、80根樁基，2018年底實現4個匝道橋、後渚大橋加寬段及主線建成，具備通車條件。

由於目前泉州市區往返海灣大道及規劃中的百崎通道之間，兩個方向的車流較大，為此將優先確保這兩個匝道率先通車。

吳大建介紹，後渚大橋東互通立交屬於海江大道一期工程的關鍵控制性工程，將建設8條匝道，匝道橋總長3.1公里，分別為百崎通道往返泉州市區雙向一對、往返台商區東西大道雙向一對，以及金嶼通道往返泉州市區雙向一對、往返台商區東西大道雙向一對。「這個三層8個匝道全互通立交，相當於在東橋頭畫了一個直徑約2公里的超級大圓盤。」吳大建說，該工程佔地490多畝，建成後將與後渚大橋豐澤側立交形成「雙立交」，將極大提升和釋放後渚大橋的通行能力。目前後渚大橋主橋面為雙向4車道，此次還將東橋頭至白沙燈孔路口約570米的路段拓寬為雙向6車道。

泉州「東大門」將敞開懷抱

將後渚大橋東互通工程放回泉州市區的地圖上，這座呈苜蓿葉型互通立交有點像一把金鑰匙，插在泉州市區的「東大門」上。就此，泉州市區「東大門」也如敞開懷抱，笑迎八方來客。

「環環相扣，形成一個交通樞紐。」吳大建說，站在高空看，後渚大橋如金鑰匙的長柄，將泉州市區後渚一側與對岸的台商投資區洛陽一側連為一體，而東互通立交，則將台商投資區東西大道與南北向的海江大道、海灣大道（原沿海大通道）串聯成一個交通樞紐，甚至還將規劃為海底隧道的百崎通道、金嶼通道串聯起來了。今後，後渚大橋日均5萬車次的交通壓力也將大大緩解，從泉州市區往返海絲公園等台商投資區區域，將可實現快速直達。

吳大建還介紹，該工程部分路段已預留人行道和輔道，遠期還將在東橋頭建設觀景平台，周邊規劃建設濕地公園，將橋頭景觀打造成泉州市區「東大門」的花園口，有助於提升泉州市區和台商投資區的城市景觀及美化洛陽江兩岸景觀。

★項目名片

海江大道一期工程（後渚大橋東橋頭互通）起於在建中的康怡街（沙緯三路）北側，沿洛陽江東側的白沙村布線，下穿後渚大橋，終點位於後渚大橋南側約1公里處，順接海灣大道（即沿海大通道），全長2.45公里，紅線寬度60米，雙向8車道，兩側設機非混行輔路。後渚大橋（台商區段）按公路標準雙向6車道+硬路肩進行拼寬，主線道路等級為城市主幹道，設計車速60公里/小時。

其中，全線設互通式立交1處，即後渚大橋東橋頭互通，實現三層立交，按城市立交設計，匝道設計車速40公里/小時。目前，從泉州市區到台商投資區，過了後渚大橋只能沿東西大道直行，海江大道建成後，今後左拐可到規劃中的金嶼大橋，右拐可到規劃中的百崎大橋。

海江大道一期工程是台商區首個EPC（即勘察、設計、施工總承包）建設模式項目，自2017年9月開建，預計2019年7月建成通車，總工期為660天。建成通車後，三層互通立交將串起台商區「五縱五橫」骨幹路網，大大緩解後渚大橋的交通擁堵。

來源：東南網

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