新能源洗牌在即，萬萬沒想到打響價格戰第一槍的是騰勢
這個寒冷的季節因你的關注而變得溫暖
如果說2017年是新能源市場的一次高考，那2018年就是檢驗成績的時刻。在過去一年裡新能源市場湧現出了大量互聯網造車新勢力，其中小鵬、蔚來、威馬、零跑、遊俠、奇點等都是備受矚目的市場新星。
但除了蔚來趕上2017年的尾巴，將自己的首款產品公之於眾之外，其餘新勢力造的車多半還要等到2018年才能面世。當然也可以肯定，2018年的新能源市場將湧現一大批新能源產品。
據中國汽車工業協會公布數據，新能源汽車2017年累積銷量達77.7萬輛，同比增長53.3%。其中純電動乘用車累積銷量為46.8萬輛，同比增長82.1%，在新能源市場佔比達到了85.7%。2018年新能源汽車銷量漲幅將超過40%，預計達到100萬輛，屆時新能源汽車保有量將達到257萬輛。
目前熱銷的新能源車型主要集中在A00級市場，北汽新能源EC系列、知豆、眾泰E200等都早已嘗到甜頭，也是當前整體新能源市場銷量增長的頂樑柱。但是同時我們也看到A級車也逐步迎來增長勢頭，從3月開始銷量就呈增長趨勢，但4到6月A級純電動車沒有持續走強，7到12月的宋EV、榮威RX5等車型則為銷量走勢帶來了一定的增量。去年上半年表現一般，但在12月份迎來一波高潮，同比和環比都增長了67%。
新能源市場表現的出來這一趨勢其實也應證了2018年整體市場將加速洗牌。一方面是消費能力的提升和消費觀念的變化，讓新能源汽車不再是「占號車」，因此用戶願意投入更多的預算去挑選性能、品質更好的產品；另一方面隨著電池、電驅等核心技術的不斷提升，投入市場的新能源產品在續航里程、安全性、實用性等方面更加突出，這也給用戶更多的選擇機會，讓新能源汽車在某些時候可以與傳統燃油車進行做使用上的對比。
據了解，包括騰勢500、比亞迪元EV、帝豪EV450、北汽新能源EU450、威馬EX5等在內的產品都將超長的續航里程作為自己即將發布的新車主要賣點。其中，北汽新能源EU450續航里程會超過400km，帝豪EV450預計銷量會超過450km，威馬首款產品續航更是喊出了600km的標籤。看樣子，續航里程比拼之戰一觸即發。
近日，網路流出騰勢中期改款車型的諜照信息，新能源觀察也得到了騰勢官方的證實。騰勢新產品是基於現款車型進行升級，將在2018年3月份正式上市，按按騰勢產品命名法則，該車型為騰勢500，也就意味著續航歷程將達到500km。
從工信部相關信息上查到，騰勢500申報的綜合工況下續航里程達到451km，在60km/H等速狀態下續航可達到635km。騰勢500也將以2018新能源市場排頭兵形象亮相。（牽手首汽約車，「煙火味」幫騰勢奏響反擊號角？）
當中國汽車抱著「彎道超車」信念開始大力推廣新能源的時候，多數車企選擇逆向研發的捷徑，快速打造產品。而騰勢是為數不多從誕生之初就完全保持正向研發的企業，並且憑藉戴姆勒的製造品質管控能力致力於打造中國豪華新能源品牌。這也就是為什麼2014年騰勢推出的第一款產品續航里程就達到了300km，且獲得C-NCAP五星安全標準。
500km續航意味著什麼呢？以北京為例，平均每天上下班往返路程為34.8km，那麼500km的續航相當於可以連續使用17個工作再充電。燃油車一箱油在城市綜合路況下通常行駛里程為400-600km，500km續航意味著什麼自然也就不言而喻。
當然，騰勢500這一次絕對不是只在續航里程上做了升級處理，而是從外觀到內飾等多個維度都進行了升級。在用戶最關心的價格方面，騰勢剛剛給出預售價補貼後29.98萬-32.98萬（因為2018年兩級補貼政策暫未確定，以2017年政策為核算標準）這個起售價格僅僅較現款騰勢400高出2000元。
按照慣例，一般的預售價不會比實際上市價高，所以騰勢500可謂是加量不加價。那麼問題就來了，續航超過500km，德系戴姆勒品質，共用賓士零部件供應商的騰勢500價格已經出來了，其他車企應該如何定價？略顯尷尬的恐怕要數蔚來ES8了，同樣在3月份正式交付，價格區間為44.8-54.8萬元，如果不算電池的方式可以下探到34.8萬元。
騰勢在2017年斬獲了4713輛的全年銷量創歷史新高，是不是2018年騰勢真的要掀起價格戰來獲取更大的市場暫無定論，但可以肯定的是騰勢500價格一出，將成為新能源行業鰱魚，進一步加速新能源市場洗牌。
車輿傳媒，汽車業領先新媒體集群:[車與與]汽車行業及車型辣評、[新能源觀察]市場分析及汽車行業高層專訪、汽車生活方式、[開車客]關於汽車駕駛、保養和維修等實用內容、[Miss car]一檔diss為主，八卦有趣的汽車脫口秀欄目、[驢眼觀賽]專註於汽車賽事營銷、[雙渦輪]新車熱門車試駕和安全性能測評。
[軲跡]，國內首檔歷史文化類公路視頻節目。結合圖文．小視頻．直播.動畫等技術對歷史文化典故的再次還原。
TAG:新能源觀察 |