德國此坦克裝甲比鼠式還厚，二戰第一坦克手差點被它坑死
原標題：德國此坦克裝甲比鼠式還厚，二戰第一坦克手差點被它坑死
故事要從1943年說起，隨著東線戰場上的庫爾斯克會戰的落幕，曾經屢戰屢勝的納粹德軍開啟了快速崩盤模式，為了支援地面部隊作戰，希特勒迫切希望能研發一種新型的戰車，他期待著這種新戰車可以複製虎式坦克的戰場神話，為德國實現不利戰局的翻盤。
1943年10月，虎式坦克的原班設計團隊邀請希特勒視察了一種基於「虎II」坦克底盤的模型車——「獵虎」坦克殲擊車，不過這只是一輛木製的原型車，不僅在外觀上顯得有些寒酸，更是無法測試它的具體性能，不過希特勒對設計團隊給出的各種紙面預設數據很滿意，一口通過了對獵虎坦克殲擊車的審查，並要求該型戰車要在1943年的12月正式投入生產。但後來因為要優先生產黑豹坦克，獵虎的生產計劃被臨時叫停，直到1944年7月，德軍在歐洲戰場上已經陷入節節敗退的局面時，面世將近一年的獵虎坦克殲擊車才被重新記起，倉促投入批量生產。
作為「虎式」家族的新成員，獵虎採用了在虎II坦克的底盤上安裝一門128毫米火炮的設計思路，這門火炮堪稱二戰中威力最強大的反坦克炮，而且繼承了虎式家族一慣的強裝甲特點，其戰鬥室正面的裝甲厚度達250毫米，不僅超過了虎II坦克炮塔的最厚部位，同時也一舉超過了鼠式超重型坦克的裝甲厚度，可以說是二戰期間最厚的裝甲了，在當時即便是把距離放近到500米，盟軍中也沒有任何反坦克炮和坦克能夠正面打穿獵虎的裝甲。
希特勒對獵虎寄予了很大的期望，他甚至曾提出要把獵虎改裝成一款火焰噴射坦克，但鑒於1944年時的德國已經江河日下，僅存的工廠和所剩不多的資源實在是無法滿足他的這種要求，工廠們即便是想保證獵虎殲擊車的正常生產都很吃力，從1944年7月至1945年4月，德國一共只生產了85輛獵虎殲擊車，連虎式坦克的最高單月產量都不如。
1945年初，獵虎坦克殲擊車被裝備到國防軍第653重型坦克殲擊營，經過短暫的磨合訓練後便被倉促派上戰場，由於它70多噸的車重和明顯馬力不足的發動機，導致它在執行簡單的支援任務時常常會遇到拋錨的狀況，根據德軍內部文件記錄，雖然當時沒有任何盟軍火炮可以擊穿獵虎的正面裝甲，但諷刺的是，絕大多數獵虎都曾因為機械故障和缺乏燃料而半路陷入癱瘓。更令德軍士兵頭疼的是獵虎雖然配置堪稱高大上，但卻並沒有照顧到實際作戰需要，由於主炮的射界只有10°，使得它在必要時不得不轉動車體來瞄準目標，這大大降低了它的攻擊速度。
而且獵虎沒有配套的後勤，以德軍當時現役的戰場救援車來看，如果一輛獵虎在戰場上受損無法行動，那就基本只能棄車了，因為沒有任何一種牽引車可以將它拉回老家。
1945年3月，為了奪回萊茵河防線上的重要據點雷馬根大橋，希特勒先後命轟炸機編隊和多拉巨炮輪番轟炸據守在大橋上的美軍，均未取得明顯戰果，最後希特勒調來了曾經駕駛虎式坦克作戰的王牌坦克手奧托·卡爾尤斯，欲讓其從地面配合轟炸機編隊奪取大橋控制權，而在這次作戰中，奧托·卡爾尤斯的「坐騎」就是一輛剛剛裝備不久的獵虎坦克殲擊車，王牌戰車配王牌坦克手，這是希特勒最後的一搏了。
1945年3月23日，卡爾尤斯率領著6輛獵虎開始奪橋，他對自己曾經創造過的多次戰場奇蹟非常有自信，他相信這次作戰也會延續之前的奇蹟，但讓他沒有想到的是，這種被譽為德軍最強裝甲的坦克殲擊車，差點就把自己送去跟魏特曼見面了。
戰鬥中的奧托·卡爾尤斯
因為美軍源源不斷的援軍和空軍襲擾，這次奪橋作戰打的非常艱難，經過兩天的奮戰後卡爾尤斯不得不率領自己的連隊退到橋頭堡附近，在與美軍裝甲部隊的交鋒中，卡爾尤斯驚奇地發現獵虎的火炮行軍鎖定器簡直太奇葩了，在多次遭遇戰中，卡爾尤斯不得不冒著槍林彈雨下車開鎖，然後再回到駕駛艙調整火炮位置來開炮，在下車的過程中有多次都險些令他送了命。
在經過了半個多月的鏖戰之後，卡爾尤斯終於再也無力招架如潮水般湧來的謝爾曼坦克，在4月15日選擇了向美軍投降。事後，他在回憶錄《泥濘中的老虎》里很直白地寫道：「獵虎的引擎和傳動系統糟糕透了，而且它也並沒有成功繼承虎式家族的強大基因」，足見奧托老爺子對差點讓自己戰死在坦克外邊的「獵虎」的不滿之意了。
雖然獵虎與虎式坦克師出同門，但也必須承認它確實沒有辦法與虎式坦克相媲美，畢竟在它的戰鬥生涯里，德國已經沒有時間再去為它的缺陷來做改進了，作為希特勒曾寄予厚望的救命稻草，獵虎見證的卻是德國法西斯節節潰敗的大小戰役，而這位虎式家族最後的成員，也跟隨著納粹德國一起，終究難逃覆滅的命運。
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