還好烏克蘭沒將這寶貝當廢品處理，中國願意4000萬收購

原標題：還好烏克蘭沒將這寶貝當廢品處理，中國願意4000萬收購

長期來中國空軍一直都面臨著一個戰略性的選擇，要裝備什麼樣的空中加油機，雖然在上世紀90年代中國成功的在自己生產的轟-6D型轟炸機基礎上研發了轟-6D/U空中加油機與配套的殲-8D能受油的戰鬥機，解決了軟管加油的技術難題。可轟-6D/U空中加油機的載油量就只有37噸，同時還要供給自身使用，加油量就只有18.5噸。這是一個什麼概念呢？假如加殲-10戰鬥機的機體油箱大概能加滿3-4架，要是換了蘇-30MKK重型戰鬥機來喝，一架轟-6D/U勉強能夠餵飽2架蘇-30MKK重型戰鬥機。而且這還只是理論上的，要是在實際中以加油距離來計算的話，轟-6D/U要配合完成一次遠海訓練只能夠為一架蘇-30MKK進行一次加滿油箱，這很顯然是太不夠用了。

再看一下美軍的最新的KC-46空中加油機，就算執行遠洋加油任務在作戰半徑1000公里的時候，還有70噸的剩餘燃油，推算能至少加滿3架F-22戰鬥機的油箱！這麼看來中國的轟-6D/U加油機就只是解決有無問題。在遠程戰力這麼急迫的今天，中國開始在全球尋找了可用的空中加油機，終於發現在烏克蘭竟有3架寶貝在落灰。就是伊爾-78空中加油機。

伊爾-78空中加油機是前伊留申設計局設計、研究以及製造的大型空中加油機，是著名的伊爾-76運輸機的衍生版本。伊爾-78空中加油機主要用於給輕型以及重型戰鬥機、軍用運輸機、空中預警機進行空中加油。此外，伊爾-78空中加油機還可拆卸油箱當作運輸機來使用，或向野戰飛機場緊急運送燃油。伊爾-78空中加油機採用了外掛式三點空中加油軟管系統，可以同時為到3架飛機進行加油作業。並且因為繼承了伊爾-76運輸機的特性，使伊爾-78空中加油機相當能裝，最大的供油量達到65噸！作戰半徑2000公里的時候，還可供給35噸燃油，作戰半徑為1000公里時，還有67噸燃油可以供應，跟美國的最新的KC-46空中加油機處在同一等級之上。用全球最好的空中加油機來稱呼它也不足為過。

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