「造車魔咒」又來——董明珠造車攤上事

董明珠一直對賈躍亭的態度不友好。在去年11月的時候，董明珠在天津進行演講。說賈躍亭的造車根本就是一個概念，把股民的血汗錢弄沒了，給社會帶來負能量。在年初的某信念論壇上，再次表示「賈躍亭已開始是不是想騙錢我不知道，但是結果就是這樣。」董明珠的意思無非也就是兩點，第一點就是認為造車是概念，成功很難；第二點就是樂視網太壞，虧空不分紅，不如格力好。第二點毋庸置疑，格力電器作為一個成長股，在分紅上面表現不錯，但是第一點，「董大姐」在這個「概念」上也攤了麻煩。

在2016年的時候，董明珠想造車，並且想讓格力電器出資130億收購珠海銀隆，但是在格力股東的否決了這個提案。據說當時董明珠憤恨的拋出了一句話「格力沒有虧待過你們（指股東）」。在此之後董明珠以個人的名義出資10億元入股珠海銀隆。當時的持股比例為7.46%。並且還拉上王健林、劉強東等很多商業名人為珠海銀隆投資。得到了諸多投資的珠海銀隆似乎也渾身閃爍著光芒，開始了自己瘋狂擴張的道路。

根據相關資料，自2016年12月份以來，珠海銀隆新能源產業園和生產基地在成都、蘭州等地落地。其協議總投資接近800億，就當下，全國布局11個產業園區，同時處於建設階段的就有8家。雖說整體進展的還不錯，但是珠海銀隆的真正經營情況並不讓人滿意。銀隆副總裁李志為公司定下的3萬輛年銷量以及300億的銷售目標，實際上只完成了7000輛和約85億元的銷售額。

在另一方面。根據相關信息的披露，珠海銀隆從2014年至2016年，每年年末帳面上的應收帳款分別是3億、31.8億和47.7億元。分別占同期營業收入的86.6%、82.35%和192.10%。這樣的比例已經很誇張了，收不上來錢，沒有資金進行運轉，導致的結果只有一個。就是資金鏈斷裂。對於當前，銀隆尚有未使用的銀行授信額度，在資金鏈方面或許不會有太大的問題。

總體回顧銀隆的發展，或多或少和賈老闆的擴張之路有一些類似。只不過賈老闆是什麼都想做，而「董大姐」是額外想做車。但是對於格力來說，雖然業績不錯，但是整體的市場佔有真的可以達到放心邁向其他領域了么？與小米的約定，真的就贏過小米了么？擴張是好的，但是盲目的擴張只會加速衰敗。

隨著格力對銀隆的把控力度越來越強，也希望格力可以幫助珠海銀隆脫離資金鏈問題的困擾，不要再重複賈躍亭造車的困難處境。

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