摩拜、ofo以死相拼，滴滴卻是最後的收割者？
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文/巴九靈（微信公眾號：吳曉波頻道）
最近全國好多城市都在下雪，這麼冷的天，都沒人騎單車了，共享單車公司的報表應該很難看吧。
就是在這樣的寒冬中，滴滴放了個大招，在成都推出了自有品牌「青桔」，滴滴共享單車平台也上線了。目前成都用戶可通過滴滴平台騎青桔、小藍、小黃單車，前兩者支持免押金騎行。
滴滴湊齊三色，這下ofo和摩拜尷尬了。本來這兩家拼得你死我活，喊了很久的合併，絲毫沒動靜，忽然冒出一個強大的對手滴滴，共享單車的戰局變得更加複雜。
目前，摩拜新一輪10億美元融資基本確定。ofo尚無融資消息，且麻煩纏身，被曝出公司賬戶資金不到6億元，訂單量下滑。
而滴滴入局共享單車也並非一帆風順，2017年11月，滴滴派駐ofo的高管「集體休假」，兩家疑似出現嫌隙。今年1月，滴滴宣布與小藍單車達成單車業務託管合作，但不久後被官方叫停了。
那麼，為何滴滴費盡心思要闖入共享單車領域？未來將會是滴滴、摩拜、ofo三足鼎立嗎？誰將出局，誰將成為最後的贏家？來看看大頭的觀點。
丁道師
資深互聯網觀察家
原速途研究院院長
摩拜、ofo相爭，滴滴坐收漁翁之利
滴滴未來將打造第四方出行平台
當前，摩拜、ofo的資金都已經非常吃緊，甚至出現了發工資困難，供應商欠款延緩支付等一系列問題。資本方希望兩家合併，減少不必要的競爭，但兩家背後的資本利益複雜，並非兩家公司能說了算的。
這時，滴滴坐山觀虎，託管小藍單車，推出自有品牌青桔。等到摩拜和ofo再一次開撕，滴滴可謂鷸蚌相爭、漁翁得利，能夠快速切入到之前摩拜、ofo培育出來的市場和用戶，四兩撥千斤，以較小的代價獲得較大的利益。
所以，滴滴才是共享單車領域的最大贏家。
但滴滴的野心絕不僅於此，凡是出行領域，網約車、計程車、順風車、代駕、共享單車，滴滴都已介入。滴滴利用其品牌、資金、技術、平台、大數據等資源，邊際效應將越來越低，獲客成本也較低，且能夠把平台運營得更穩更安全更高效。
未來，滴滴要向騰訊學習，開放連接一切，相信滴滴最終會成為一個第四方的出行平台，通過平台化的賦能，讓無數創業者、合作夥伴共同參與到它的體系中。比如聯合12306來提供火車票相關服務，聯合航空公司提供機票相關服務。
滴滴會聯合更多公司提供出行+的服務，還會涉及企業級領域，針對貨車乃至各類工具車提供解決方案，從而逐漸構建整個出行行業的閉環。甚至到最後，滴滴會跟美團這樣的公司產生競爭關係。
魏武揮
天奇阿米巴基金管理合伙人
科技專欄作者
滴滴、ofo、摩拜三足鼎立很有可能
但現在並不是進軍單車市場的好時機
滴滴上線自有單車品牌，是因為單車和專車是可以聯動的，算是智慧出行，至少理論上如此。
此前，滴滴在投資完ofo之後，可能從數據看，已堅定了想搞的念頭。因為滴滴依然需要增速，而目前滴滴的既有業務已呈壓倒性壟斷狀態。也就是沒有再倍數增長了，單車能幫助滴滴做高估值。
但如今是寒冬，很多城市都在下雪，並不是進軍單車市場的好時機。對滴滴而言，這是冷啟動。至少要找個合適的時間點。不知道滴滴咋想的，或許人超級有錢，不在乎。
至於滴滴和ofo之間，恐怕不太可能再吃回頭草了，未來即便有可能再聚首，也是吃了（也就是要趕走一方團隊的併購）。
從這之後，共享單車領域，滴滴、ofo和摩拜三足鼎立是非常有可能的。
但我一直不是太理解ofo和摩拜的海外策略，的確一線城市投放已被控制，但二三線尤其三線還是可以有所作為的，可這兩家公司都高舉高打海外市場。可能是背後的阿里騰訊要輔助支付，但對於這兩家公司本身其實效率不高。
劉國華
上海外國語大學國際工商管理學院副教授
《共享經濟2.0》《新零售時代》等暢銷書作者
未來是「滴滴單車平台」與摩拜的競爭
滴滴堅持做共享單車的原因如下：
對現有出行業務重要、也非常必要的補充。
我們日常消費的衣食住行四大領域尤其重要。任何一家互聯網企業如能做好其中任何一個板塊的共享，都是巨大的流量生意。滴滴的宏偉藍圖在於全面覆蓋「行」。
實際上在2015年9月，從「滴滴打車」到「滴滴出行」的更名中，就能看出滴滴對於立體出行解決方案的布局。
共享汽車與共享單車的自然對接性。
由於滴滴在共享汽車領域方面的絕對壟斷性，已經積累了大量對短途出行有需求的人群。這批用戶在使用了滴滴後，如果還需用共享單車，就需要一個APP的轉換。這對於整體偏「懶惰」的用戶來說，並不是一種值得欣慰的體驗。滴滴共享單車的接入可以省掉這種轉換，改進用戶體驗。
共享單車的巨大流量與大數據入口功能。
相對共享汽車來說，共享單車的使用頻次、用戶人群，都要大得多。從數據角度而言，共享單車方面的人群拓展是對目前滴滴大數據的巨大補充。這樣一來，滴滴以後要建立以數據為中心的商業生態，能得到全面的拓展，更具商業的想像空間。
此外，滴滴單獨推出青桔單車，並非拋棄ofo，反而ofo可以充分利用滴滴獲取巨大流量。
當然，青桔的推出也可能是滴滴降低單押ofo一家共享單車的風險。實際上，在摩拜單車強勢壓力下，個人感覺ofo本身在體驗、打開率、資本等方面存在的問題已經比較明顯。
未來，滴滴單車未來更有可能做共享單車平台，利用自己在出行領域的優勢，收編其他共享單車。因此，我猜測在共享單車行業，未來是「滴滴單車平台」與摩拜的競爭。
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