震撼！傳殲31戰機轉正：一舉中標艦載機等四個機型項目

近日，網上傳聞FC-31「鶻鷹」一舉奪得海軍艦載型（或將被命名為殲-25）、海軍陸基型（或將被命名為殲-21H或殲-22）、空軍型（或將被命名為殲-21）和外貿出口型四個子型號的立項。如果消息屬實，那麼意味著我國將像美國一樣成為世界上第二個採購和裝備兩型隱身戰鬥機的國家。FC-31「鶻鷹」這個名字從一開始就代表著該機是外貿出口型，這是因為其研製方——中航工業瀋陽飛機研究所的四代機方案在競標中未能獲得中國軍方認可，考慮到研究所未來發展和提升核心競爭力，為鍛煉隊伍和培養人才必須下決心掌握新技術，於是瀋陽所決定自籌資金開發一個新的項目，這就是「鶻鷹」。

在定位上，「鶻鷹」是中型，因為國際市場上沒有幾個國家能夠買得起重型隱身戰鬥機，中型的競爭力更強。由於初始設計是出口，所以該機從研發到第一架原型機首飛再到亮相的路子與中國自用型戰鬥機的發展道路完全不一樣，顯得很高調，而且多次在珠海航展、北京航展、阿聯酋迪拜航展上展出過模型，並有比較詳細的性能參數介紹。

而在實機方面，第一架原型機在2012年首飛，然後沉寂了4年，直到2016年底才出現第二架原型機。究其原因，很可能是沒有金主，畢竟隱身戰鬥機是資金高度密集的項目，單純靠一個單位自籌資金進行發展是很難為繼的。瀋陽所之所以在沒有客戶的情況下堅持發展「鶻鷹」，可能不止是為了努力開拓外貿市場、鍛煉隊伍，努力贏得中國軍方的認可估計是瀋陽所堅持下來的最大動力。在我軍航空裝備中，不乏「出口轉內銷」的例子。像教練8最初就是出口用的K-8教練機、轟6K轟炸機最初也是西飛自籌資金髮展、用於出口的項目，這也是該機當時採用BC-1名稱的重要原因。

瀋陽所的堅持和努力取得了回報。在2017年5月4日中國軍網發布的徵兵宣傳片《中國力量》中，1分30秒時出現了「鶻鷹」的身影。而在之前的4月26日，就有資深軍迷爆料，「鶻鷹」獲得中國軍方認可，已得到資金支持。隨後，4月27、28日，「鶻鷹」二號原型機在殲11B戰鬥機是伴飛下進行了連續試飛。可以說，中國軍網發布的徵兵宣傳片似乎為「鶻鷹」被軍方認可提供了一定依據。

從實際需求來講，殲20雖然整體性能更出色，重型機的航程、作戰半徑、探測能力、載彈能力等等都強於中型機，但其價格也更高，而且生產率相對較低，要想滿足空軍和海軍航空兵較多的數量需求，可能需要很長時間。而在美國F-35A/B開始大量服役，並且越來越多的部署到中國周邊，加之日韓等國也在大量採購F-35，在未來中國周邊將會出現數百架F-35。如果美國空軍再將已經裝備多年的F-22A部署到東北亞地區，那麼將會對中國構成巨大的空中威脅，僅靠殲20應對起來比較吃力。

在航母艦載機方面，美國海軍型F-35C即將正式服役，以中國海軍現役殲15艦載戰鬥機的能力要想應對F-35C很困難，必須要有一款先進的隱身艦載戰鬥機才行。而在周邊威脅日益增加、殲20產能難以在較短時間內提升的情況下，「鶻鷹」獲得中國軍方的認可是完全可能的。

從設計上來看，「鶻鷹」二號原型機已經發生了重大變化，特別是垂尾將原先的梯形垂尾改為後掠垂尾，並在垂尾後緣進行了切尖處理，同時該機換裝了整體座艙蓋並優化了內置彈艙結構。這些改進，進一步提升了「鶻鷹」的機動性、隱身性及載彈量。在生產工藝上，「鶻鷹」是中國第一架採用3D列印製造一體化機翼與機身中部的戰鬥機。沈飛副總設計師王向明透露，新的製造方法使得「鶻鷹」的零件數量只有傳統工藝的50%，且工裝及模具數量僅為國產三代機的46%，製造時間和成本大大降低。沈飛代表也曾在央視訪談節目中表示，「鶻鷹」的性價比優於美國的F-35，且在設計過程中已將在戰場上與F-35交戰的情況考慮進去，有信心取勝。因此，「鶻鷹」轉正，未來進入中國空軍和海軍服役的可能性很大。

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