傳FC31進入中國空海軍裝備序列，雞肋為何也轉正了？

近兩天，網路上關於中國第二種五代機——FC31「鶻鷹」已進入中國空海軍裝備發展序列，成功「上戶口」的傳聞不斷，似乎有「板上釘釘」之意，一時間，軍迷群體中掀起了巨大的風浪，反對的聲音也很大，認為中型機不過是雞肋，如何理性看待這一傳聞？

FC31出生以來，一直都是航空工業集團自籌資金的外貿型五代機，對於它進入中國空軍和海軍服役，甚至作為殲-15之後的下一代艦載機，軍迷們有很多不同看法，理由莫過於：出身不好，瀋陽所研發能力不及成都所，中型機悖論，作戰效能不及重型機，發動機遙遙無期等。

FC31的二號原型機

但如果FC31能上戶口，這裡面的原因就很值得深究。在歷史上，原先沒有被列入我軍裝備體系，以外貿機身份「上戶口」的國產軍用飛機數量不少，K-8、L-15這兩種教練機就是典型案例，殲轟-7最早只有海軍要，在渦扇9國產化和先進雷達、航電攻關成功後，殲轟-7A也順理成章進入空軍服役。

教練-10也屬於先外貿後上戶口

從外部環境來看，目前殲-20雖然已經竭盡所能加大量產速度，但比起美軍及其盟友部署在遠東的F-35數量有巨大的差距。美軍目前已經為空軍和陸戰隊裝備了200架F-35A和F-35B，日本前兩天正式在三澤基地部署了首架F-35A，再加上美軍已有的100多架F-22，中國周邊的五代機數量相當龐大。

這哼哈二將給我軍帶來巨大壓力

在沈飛開闢第二條五代機生產線，作為應對這種壓力的方法也是可取的。FC31採用兩台中推發動機，而殲-20目前使用AL31F改型，下階段會改用TVC版本的太行發動機，最終目標發動機當然是渦扇15「峨眉」，而FC31的目標發動機渦扇19，是推比9-10一級的先進中推，據說進展神速，如果FC31批產，完全不會擠佔大推力先進渦扇的產能。

目前我軍裝備是殲-20搭配殲-16

除此之外，FC31採用了側重於制空能力的氣動布局，使用渦扇19之後很可能具備超巡能力，對於美軍及其盟友廣泛裝備的F-35，在空戰時具備一定優勢，而目前中國空軍先進戰機裝備體系中，與殲-20搭配的是殲-16多用途戰鬥機和殲-10C中型戰鬥機，都不是隱形戰機，為了對付F-35，還得體系化搭建囊獲了「神鵰」反隱形無人機在內的龐大體系。

FC31有望成為海軍岸基型

這一傳聞中提到，海軍也將購買岸基型FC31，這一點就很能說明問題。現在中國海軍航空兵還沒有獲得一架殲-16或者殲-10C這樣的三代半戰鬥機，有限的產能都被空軍分走了，而海上方向作戰，海航現有的純三代機甚至殲-8F這樣的二代半與F-35機群的作戰效能差距很大，裝備FC31也是可以理解的。

FC31能否裝備，要看原型機數量有無激增

因此，如果這一傳聞當真，只能說明FC31有擊中客戶（中國空軍、海軍）痛點的地方，並非一無是處的雞肋，畢竟中國空軍還是一支二、三、四代機並存的空軍，連教練-9「山鷹」都還在持續裝備，為何「鶻鷹」就買不得？

本文是騰信新聞和天天快報首發文章，任何違法轉載、抄襲將面臨巨額罰款

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