專註於「大腦」和「神經系統」的Aptiv能否重現Delphi昔日的輝煌？

在2018年國際消費類電子產品展覽會(CES)上，Aptiv（安波福）與Lyft（來福車）在「賭城」拉斯維加斯大道區域聯手為乘客秀了一場「史無前例」的全自動駕駛用車體驗服務。這個結合了Aptiv的自動駕駛平台與Lyft的智能調度技術的無縫式用車服務，在展會期間大受歡迎，成為一道移動的「焦點」。敢於在如此複雜的駕駛環境下將自動駕駛平台推向公眾，Aptiv與Lyft的實力和背景引發人們的關注。

雖然在國內，Lyft的「名頭」目前還不算太響，但在國際上，尤其在美國，Lyft被視為Uber（優步）最強的競爭對手。相比於Lyft，對很多人來說，Aptiv則更是一個幾乎陌生的名字。但是，提到它原來的名字——德爾福汽車公司——大家就比較熟悉了。2017年12月5日，德爾福在拆分其動力總成業務後，以全新的品牌形象Aptiv重新亮相。之所以敢於在CES 2018展期間，大「秀」其自動駕駛體驗服務，Aptiv依託的是在過去幾屆CES展上，開發的自動駕駛路線，其中一條在2017年打造，這個路線總長度達6.3英里，包含城市街道和高速公路。在當時，Aptiv的名字是在汽車業內大名鼎鼎的「德爾福汽車公司」（Delphi）。2017年年中，德爾福（Delphi）宣布對其動力總成業務進行拆分，12月5日，德爾福汽車公司正式完成分拆，母體公司改名為「Aptiv（安波福）」，分出去的公司取名「Delphi Technologies（德爾福科技）」。也就是說，這次的CES2018展，正是德爾福（Delphi）「變身」為「Aptiv」後的首秀表演。

成立於1890年的德爾福（Delphi）汽車公司曾是全球領先的汽車與汽車電子零部件及系統技術供應商，也曾是世界最大的汽車零部件生產企業，在行業內的影響力巨大。有著百餘年歷史的德爾福汽車公司為什麼要更名？又為什麼要把賺錢的動力總成業務拆分出去？新成立的Aptiv與過去的Delphi有什麼樣的關係？Aptiv的未來將如何發展？

「我們認為未來十年所有車都會互聯。」Aptiv電子與安全部全球副總裁及亞太區總裁王展告訴記者，他們按照現在的行業發展推斷，到2020年，「bring your own mobile」、「bring owndevice」、「on device」，這種理念都會出現，不互聯的車以後銷量會很少。電動車與自動駕駛和互聯高度相關，Aptiv也將關注這個領域。此外，智慧城市共享出行也是Aptiv的一個業務重點。未來這塊的業務包括車輛、主機廠、data、通訊、其他的服務等，商業機會很大。「Aptiv已經有硬體、軟體的投入，無論是自動駕駛技術，還是AMoD（自動駕駛按需出行，automated mobility-on-demand）業務模式，這一塊我們都有機會參與。」

以前有人講汽車是「一個沙發+四個輪子」，王展認為未來的汽車會轉變為一個計算平台，是「移動沙發上+大電腦」，沙發和輪子的科技含量相應會弱化，但是電腦的功能越來越強化了。

基於這個判斷，Aptiv一直在思考，未來這個「大電腦」跟Aptiv能有什麼關係？「因此我們把一些盈利業務進行剝離，只做神經跟大腦匹配的工作，這是把計算機放在沙發和四個輪子上的車輛計算平台最關鍵的一環。未來我們會在軟體演算法上投入更大，未來安波福開發車輛平台的投入中，60%到70%是在軟體演算法等計算機相關方面，而不是產品。這對我們也是一個挑戰，我們還在繼續轉型。」

談到「大電腦」，王展想到的是軟體驅動，藉助Aptiv以前作為汽車零部件公司的經驗實現「神經系統」的高速、感測、互聯，並考慮怎樣能夠把它們集成起來。「現在有很多新科技公司，包括感測器、激光雷達以及其他一些軟硬體、演算法等公司，他們有幾個瓶頸，一個是怎樣工業化、產業化，第二個是怎樣落地到汽車廠。」在王展看來，Aptiv是唯一一個具備大腦和神經系統能力的供應商，Aptiv現在三大塊業務——電子電氣架構、互聯方案、電子與安全，加上收購兼并了很多數據、互聯相關的公司，就可以把軟體驅動、傳輸互聯、車輛的計算平台整合在一起。

在過去的幾年裡，Aptiv完成了一系列的收購兼并，剝離了一些優質資產，包括處於盈利的轉向系統、空調系統、開關係統，以及動力總成業務。經過一系列的變革，Aptiv的優勢從傳統的汽車零部件轉向「安全與電子」，實際上是自動駕駛的演算法，基本上就是以大腦為主的業務。此外是電子/電氣架構，包括線束、連接器等，實際上，這是傳統的神經系統，也是未來Smartarchitecture智能構架的基礎。從全球主機廠來看，大腦跟神經都在一個公司里的還不多，Aptiv剝離其他業務，一是為了聚焦，二就是要做神經傳輸，比如說電、信號，車內車外的連接，包括羅森伯格的控制，Control-Tech,Movimento，實體的連接跟虛擬的連接，乙太網的連接，感測器等。

「我們的強項就是大腦，即演算法，computing power，還包括partnership。」王展表示，原來歷史的積攢，包括現有的業務和客戶，都是以大腦為主的安全電子業務。「我們的電子/電氣業務這一塊也在轉型，也在做乙太網或者是光纜，以及Smart Architecture。」所以Aptiv的神經系統是經過檢驗的，有傳統積澱的，也是跟大腦屬於一家公司裡面的體系。不是傳統的物理連接，而是一種未來的新的架構，新的科技手段的連接。未來，Aptiv將專註於「神經」和「大腦」、以及神經系統與大腦的集成。

「汽車行業的軟體定義平台趨勢正引發業內的快速變革，既帶來新的挑戰，也創造新的機遇。真正的進步意味著更高的安全性、電氣化、網聯化及可靠性。為滿足這些要求，需要傑出的實踐能力——這正是Aptiv的優勢所在，我們將不懈努力，致力定義全新汽車的未來，並使之成為現實。」

觀察

未來的汽車是「移動沙發上+大電腦」——本次採訪中，Aptiv電子與安全部全球副總裁及亞太區總裁王展對於未來汽車的這個判斷，讓人印象深刻。也正是基於這樣的判斷，近幾年，Delphi一直進行「去傳統化」、「去製造化」的轉型，圍繞「智能駕駛」、「移動出行」等新興領域，Delphi進行了一系列令人眼花繚亂的投資及併購，並不斷逐漸剝離了許多傳統優質資產，其中包括盈利的轉向系統、空調系統、開關係統，以及動力總成業務。而此次「改名更姓」為Aptiv，更是顯示出其「頭也不回」地扎進互聯網高科技企業陣營的堅決態度。但我們也要看到，已經有越來越多的汽車企業開始進入這個領域，大手筆的收購消息也層出不窮：2016年，通用汽車收購Cruise；2017年2月，福特投資ArgoAI；同年3月，英特爾以153 億美元的價格收購了Mobileye……與此同時，谷歌、蘋果等互聯網巨頭企業也是「虎視眈眈」，一刻也沒有放鬆。對於Aptiv來說，在自動駕駛軟體和硬體技術的開發、整合，以及基礎數據的採集和產品化方面，需要做的工作還很多。在當前這個歷史性戰略選擇的關頭，要想重現Delphi在業界昔日的輝煌，Aptiv任重而道遠。

背景

近些年，通過一系列整合、戰略投資以及收購，Delphi在自動駕駛產業圈越來越活躍：首先是在硬體方面，入股激光雷達領先製造商Quanergy和Innoviz以及LeddarTech；在軟體方面，收購了自動駕駛公司ottomatika以及數據服務公司Control-Tec和Moviment，投資了汽車雲端數據平台公司Otonomo，並宣布與移動出行服務商Transdev合作；在平台化合作層面，加入了由寶馬、Intel、Mobileye三方搭建的自動駕駛聯盟，同時引入黑莓QNX系統加固自身自動駕駛平台化技術研發。最新的消息是，2017年10月，Delphi收購了自動駕駛初創明星公司nuTonomy。種種跡象表明，這家全球著名「汽車零部件公司」正在以「互聯網」的速度飛快布局自動駕駛全產業鏈。

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