蘇聯運輸機上的荒唐事，飛行員為了喝酒駕駛艙內空無一人
無論是在哪一個國家之中，技術超群的老鬼飛行員往往都很有個性。比如在「老虎巡航」期間，美國海軍的艦載機飛行員曾經在航母上空搞音爆，為來訪的親友奉上別一樣的體驗，只不過艦長和航空指揮長的臉上會掛不住。蘇聯的飛行員也是這樣的，不僅僅是戰鬥機飛行員，而且運輸機的飛行員照樣非常有個性。
在正式談到故事之前，我們先簡單了解下里-2運輸機。這種運輸機是從美國道格拉斯公司引進的技術，原型是DC-3。里-2運輸機產量極其龐大，至少生產有4900多架。而DC-3飛機的軍用版改型包括C-47運輸機，產量更加龐大，共生產有上萬架之多。無論是里-2運輸機，還是C-47運輸機，都為取得第二次世界大戰的勝利立下過汗馬功勞。里-2運輸機的服役時間長達40年之久，而且這種飛機也被提供給中國，所以大家也並不陌生。里-2運輸機非常可靠耐用，深受蘇聯飛行員的喜愛和信賴。
故事得從雅克-28轟炸機說起。這種轟炸機還沒有經過轟炸測試就已經開始批量生產，並被出口到匈牙利、波蘭和捷克斯洛伐克等等國家。這些國家的國土面積都不如蘇聯，所以靶場也很小，雅克-28轟炸機即便是未處於超音速飛行的狀態，在接近10千米的高空投彈時，炸彈經常被投到靶場之外。問題反饋回來之後，原來發現是雅克-28使用的光學投彈瞄準系統出了問題。
而負責研製雅克-28光學投彈瞄準系統的是赫魯斯塔列夫，這個人之前負責的是航天器光學定位系統，在領域內有著很高的威望，並且多次獲得國家級的獎章。但是，赫魯斯塔列夫負責研製的光學投彈瞄準系統卻因為沒有展開半物理模擬和嚴謹的數學計算而準確性奇差，結果就造成雅克-28轟炸機投擲的炸彈就掉到了靶場之外。
於是，時任第二研究所副所長的費多索夫就負責解決這個問題。他每個星期一的上午得飛往伏爾加格勒，然後每個星期五就得再回到莫斯科，而乘坐的飛機就是里-2運輸機。由於每一面的航程就得5個多小時，中途就難免顯得無聊和枯燥。費多索夫最開始時也是這麼想的，但很快他就打消了這個念頭。
里-2運輸機升空之後，飛行員納扎洛夫就和副駕駛一起滿臉堆笑地從駕駛艙裡面爬了出來。這兩個傢伙變戲法般地找來一張桌子，並支起來，然後用刀將黃瓜和西紅柿給切好。兩名機組人員一連串的動作讓費多索夫驚呆了，這究竟是要幹什麼，莫非要在飛機上表演美食廚藝？但這並不是最令人吃驚的，因為其中一個已經拿出了瓶伏特加，並打開蓋子。
當飛行員將杯子遞過來時，費多索夫很知趣地坐了過去。因為他知道，儘管機組人員在飛機上喝酒屬於禁忌，但沒辦法駁人家的面子，反正後面的往返還得依仗著他們。喝完三杯酒的時候，費多索夫看著面前兩位酒性正濃的機組人員不由得一激靈，這兩個傢伙正優哉游哉地和自己喝酒，那誰在開飛機？
按照常理來說，里-2運輸機的機組人員通常為5～6名，費多索夫依靠對飛機的認識應該非常放心才是。但看著對面兩個飛行員頗有老油子的做派，他便越來越不放心。於是，費多索夫堅持要到駕駛艙里去看一看。進入駕駛艙之後，費多索夫簡直驚呆了，這裡面哪有人啊？原來和他喝酒的兩個人就是全部的機組人員，而這兩個天殺的傢伙居然將里-2運輸機調到自動駕駛模式，讓駕駛艙空著就溜出來喝酒了。
費多索夫頓時感到背心一陣發涼，腦袋直冒冷汗，但兩名飛行員仍然非常淡定，繼續喝他們的酒。直到捉摸著快到伏爾加格勒機場上空，該要轉彎的時候，這兩個傢伙才悻悻地回到駕駛艙，關閉自動駕駛儀，然後非常漂亮地完成著陸。顯然，這兩個老鬼似乎已經混到筆閉著眼睛都能往返於航線的地步。費多索夫觀察到，納扎洛夫制服上的標誌足以說明一切，因為該標誌意味著後者至少在往返於伏爾加格勒到莫斯科的航線上已經飛行了100萬千米。
對於費多索夫來說，此次經歷可真夠震撼的，但對於兩名機組人員而言，可能在飛機上喝酒早就習以為常，這絕不是第一次，也不是最後一次。兩個老鬼真不是省油的燈，而在多年以後，費多索夫對此事依然記憶猶新。這足以說明兩點，一是兩名機組人員的技術足夠強悍，另一方面也說明裡-2運輸機的可靠性極高。而上級可能也喜歡像納扎洛夫這樣的老鬼，但這幫楞種的屁股應該沒少有鞋印。
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