成功擊落日本海軍大將山本五十六的座機的戰機

每一個人都不是隨隨便便成功的，而成功的人的背後總會站著一個很神秘的人物。接下來小編要介紹的這款戰機，它曾經在二戰期間生產了將近1萬架。還創造了一項著名的戰績。那就是在布干維爾島上擊落日本海軍大將山本五十六的座機。而且也是太平洋戰爭初期唯一能夠與日本零式戰鬥機相抗衡的戰鬥機。而負責主持設計這款戰機的人物，更是被稱為「傳奇」。

1939年，隨著世界局勢的急劇惡化，美國開始準備建立新的航空兵部隊，而且隨著德國Bf109戰鬥機的出現，由於的德國Bf109戰機採用了兩項全新的設計：一是無支撐下單翼，二是可收放起落架。這種戰鬥機是符合當時新型戰機的研發趨勢的。所以更加的加速了美國建立新的航空兵部隊的想法。

由於人們對於速度的追求帶來了戰機流線型的設計，人們逐漸的意識到火力的重要性，通用汽車公司設計的V1710-11型液冷發動機，為了使發動機散發強勁的動力還採用了一台通用電氣的渦輪增壓器。為了驗證改進的效果，他們先後製造了十幾架XP-37用來測試。可是最終收集到的數據被用到了P-40的設計上面。

雖然P-40便於形成戰鬥力，但是陸航認為這種戰機只能在中空巡航。這就限制了P-40的發展。如果對P-40進行改進，渦輪增壓機會顯得非常的笨重。在這種情況下就不得不出現一種適合高空高速的戰鬥機才能解決一切的問題。這就給我們上面介紹的創造著名戰績的戰機一個有利的時機。這款戰機就是P-38「閃電」戰機。

P-38 「閃電」戰機是由「傳奇」人物凱利·約翰遜主持設計的。與其說是凱利·約翰遜設計的P-38「閃電」戰機，倒不如說是P-38「閃電」戰機成就了凱利·約翰遜。

因為在凱利·約翰遜12歲的時候就有了自己的夢想是從事飛機設計的工作。並且自己設計了一架小型的飛機模型，並且命名為「摩林1號戰鬥機」。隨著1929年凱利·約翰遜考入密歇根大學航空工程系。在到最後的留在學校擔任教授期間從來沒有放棄過自己的夢想，他鑽研各種航空學理論，把所有的時間都用來研究飛機和氣動布局上面。最終三年的課程他只用了兩年全部完成。直到1933年，他來到加利福尼亞求職，被洛克希德公司看中。而當時的洛克希德公司只能設計膠合板飛機，缺乏軍用戰機的設計力量。凱利·約翰遜強調必須主打軍用飛機。最終結果就是凱利·約翰遜的想法得到很好的印證。

在1936年，有這樣一個「機遇」。美國陸航提出要設計新型的截擊機，並向各大公司宣布了X-608的招標。最終在1937年2月凱利·約翰遜和希巴德提出的方案贏得了這次招標，在1937年6月獲得軍方的試製經費之後，該計劃正式更名為P-38。而隨著研製工作的緊張有序的進行。XP-38原型機在1939年1月27日完成了首飛。XP-38的優良性能打動了美國的陸軍航空部隊，隨著二戰的爆發，英法和澳洲等國家開始尋求向美國訂購飛機。就出現了上面所講的在二戰期間生產了將近一萬架的數量。

機會總是會留給有準備的人的。每一個人的成功都不是隨隨便便的，首先要有自己的夢想，並且堅持自己的夢想。在堅持自己夢想的道路上總是會遇到各種困難，也會遇到不同的機遇，要懂得取捨。所以說成功是百分之九十九的汗水加上百分之一的靈感才能最終得到成功。

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