明清時期商貿流通對今宣城市城鎮布局的影響（一）
原標題：明清時期商貿流通對今宣城市城鎮布局的影響（一）
《宣城歷史文化研究》微信版第139期
明清時期商貿流通對今宣城市境內城鎮布局的影響
陸再奇
宣城市境城鎮演變進程，從功能上來講，經歷了石器時代人類為生存需要建立的古聚落；春秋戰國時期，在古聚落基礎上發展形成的古城邑；秦漢至隋唐時期，為管轄地方軍事、行政事務需要，建立的政治性城市；宋元明清時期，為適應商品經濟發展需要，自發形成的商貿重鎮；新中國成立後，為滿足人類多樣化需要，建造的具有多樣功能的新型城鎮。
從選址來看，人類最早的城鎮，多是為滿足生存需要多選擇在河流邊的二階台地上；隨著戰爭的發展，城鎮的選點設置一般從政治控制和行政管理角度考慮比較多些，以防守功能為主的城鎮，多選擇在易守難攻的關隘處；伴隨商品經濟的發展，以貿易為主要功能的城鎮，多選擇在水運交通要道。
隨著陸路交通取代水運，多選擇在陸地交通要道上。就單個城鎮來講，有的因選址不當，多次遷址，依然存續，如涇縣縣城，因水患者三次遷徙；有的因地理環境的變化，由興盛至衰敗，復為村落；有的因行政區劃的調整，成為古城遺址；也有極少數的城鎮，因文獻資料的缺失，遺址都無法明確。
不同歷史時期，宣城市境內先後設有10個相當於今省級（含副省級）一級的地方政府，8個相當於今省轄市一級的地方政府，19個相當於今縣一級的地方政府。各種不同功能的城鎮，據不完全統計有320多座（處）：其中，中央政府管轄下的一級地方政府治所1處；二級地方政府治所3處；縣級地方政府（含古侯國都城）治所16處（包括古縣城遺址）。其中，今市政府駐地，歷史上為一級地方政府（即相當於今省級地方政府）駐地750多年，二級地方政府（即相當於今省轄市地方政府）駐地1800多年，三級地方政府（即相當於今縣級地方政府）駐地2200多年。
註：（1）西漢初年至東漢靈帝中平元年，隋王朝，唐武德元年至永泰元年，地方行政管理體制均實行二級制（即相當今省管縣）；（2）元代地方行政管理體制均實行四級制。
元至正二十八年（1368）、明太祖洪武元年，朱元璋在應天府即皇帝位，建立大明王朝。實行休養生息政策，興修水利，防治災害；勸課農桑，發展副業的政策，農業生產水平逐步提高，經濟作物種植面積不斷擴大，為手工業發展提供了充足的人力和生產原料。明代中央政府在寧國府、廣德州設有官辦的織染局。寧國府織染局在府治西街東，歲織青紅綠素緞557匹，織金熊羆、海馬、犀角、胸背緞139匹，每閏年增織素緞47匹，織金緞11匹。廣德州織染局歲造絲240匹，遇閏加14匹。
此外，朱元璋認為應天府、太平府、鎮江府、寧國府、廣德州「五郡為興王之地」，人民給他助力很多，應該多免賦稅，以酬其勞。據統計明朝初年，先後十六次減免寧國府、廣德州等地的賦稅。宣城境內經濟快速發展，投入市場的商品種類及其貿易量隨之增多和擴大，城鎮和農村集市漸次興起，商業貿易漸趨活躍。嘉靖、萬曆年間（1522～1609）寧國府商幫的崛起和徽州商幫，為了謀求生存與發展，不僅在本地經商，往往遠賈他鄉，「走貿四方」，途經今宣城境內轉運商品外出，催生了宣城境內城市的繁榮和商業集鎮的興起。
明末清初的戰亂之後，社會經濟遭受嚴重破壞，商人經營活動也遭受了極大影響，其發展受到嚴重挫折。清初，朝廷採取「恤商」政策，徽商和寧國府商幫逐漸達到鼎盛時期，宣城境內城市和商業集鎮更加繁榮。如宣州區境內的水陽鎮、水東鎮、孫埠鎮，郎溪縣境內的梅渚鎮，廣德縣境內的誓節鎮，寧國市境內的河瀝溪鎮、港口鎮，涇縣境內的馬頭鎮、赤灘鎮，績溪縣境內的臨溪鎮，旌德縣境內的三溪鎮、興隆鎮等等，這些城鎮從地理位置來講，要麼建立在水陸交通要道上，要麼建在水陸交通交匯處。
陸路運輸上，以驛路為主，驛路，又稱官道，為官方公文傳送、物資運輸、軍隊調遣、官員往來的主要通道，此外為民間修築的多分山野之間的鄉間道路，如徽杭古道、吳越古道、伍牙古道等。陸路運輸主要靠人力、畜力車輛。明清時期，宣城境內，府、州一級對外的驛路主要有五條。
以寧國府府治為起點有二條，一是出宣城古城東門往東，經東溪、……花橋等六鋪過郎溪縣諸塘、十字二鋪，再東行經廣德柯匠、……石磴六鋪至廣德州前總鋪，再東行經長崗……至湖州府長興縣界，直通湖州、嘉興和上海，這條官道也就是後來的318國道宣城段的前身；二是出宣城古城北門，經府前、……龍溪六鋪至江寧府高淳縣界，這條道水陸兼行，直通南京，這條官道也是今天322省道宣水段的前身。
以廣德州州治為起點有三條，一是出廣德東門南行，經搭畢、東亭兩鋪至湖州府安吉縣界，直通杭州；二是出廣德東門北行，經株樹……山西七鋪至常州府宜興縣界，直通無錫、江陰，這條官道也是342省道廣宜路的前身。三是出廣德西門北行，經劉村……至常州府溧陽縣界，直通常州，這條官道也是241省道廣溧路的前身。
今宣城市所轄的郎溪、涇縣、寧國、績溪、旌德，也有多條通往府（州）和與外界聯繫的驛道。以旌德縣為例，縣城為中心，通往外界的主要驛道有旌（德）涇（縣）驛道、旌（德）績（溪）驛道、旌（德）寧（國）驛道、旌（德）太（平）驛道和穿越旌德縣的寧國府通往徽州的徽寧驛道。
旌涇驛道全長約六十公里，旌德縣境內二十三公里。此道自旌德縣城北門起，途經新橋……過三溪北入涇縣直達寧國府所在地——宣城縣。沿途村莊數十個，人口密集，其中三溪鎮，唐武德年間安吳縣城所在地，歷來是旌德縣經濟比較發達的一個重要集鎮。
旌績驛道全長約三十五公里，旌德縣境內十公里。此道自旌德縣城南門起，向南經七里鋪、版書、分界山入績溪縣境，連接旌涇驛道組成南北大通道，又是連接旌德縣境內商業重鎮——三溪鎮與績溪縣境內商業重鎮——臨溪鎮的重要通道。新中國成立後，沿旌涇驛道和旌績驛道修築南雄公路。
徽杭古道
旌寧驛道旌德縣境四十餘里。此道過旌德縣城東門瑞市橋，向東經篁嘉橋……越烏嶺往寧國境。此驛道是旌德經寧國通往浙江一帶唯一通道，杭（州）、嘉（興）、湖（州）距離旌德縣數百里之遙，走此十日內即可到達，商賈往來頻繁。新中國成立後，沿此古道修築鴻旌公路。
旌太驛道全長約五十公里，旌德縣境內約三十五公里。由旌涇驛道上的三溪往西南，經榔村、大禮村、陳村(上觀音橋)，越黃花嶺，行程三十公里達太平縣城仙源鎮。新中國成立後，沿此古道修築三興公路。旌德歷史上著名的商業重鎮——興隆鎮位於旌太驛道附近。旌德民間俗語稱之「小小旌德縣，大大大禮村（即興隆鎮）」，興隆鎮的居民據驛道之便，「往往經營貿易，散之四方，自京師以及各行省，而以大江南北最多」。清代，興隆鎮常住人口數萬人以上，無論經濟、文化還是政治、軍事等方面在旌德縣均佔有重要地位。
徽寧驛道旌德段，在旌德縣境內從箬嶺北下，經高甲……穿過明川洞至三溪接旌涇驛道，長約七十五里，「箬嶺為通徽孔道，途人之所必經」。
（作者系宣城市檔案館副館長，宣城市歷史文化研究會副秘書長）
童達清製作
TAG:宣城歷史文化研究 |