這是世界軍隊後勤史上新一頁：中國用快遞公司無人機送貨

據新華社報道，我國空軍首次採用了「軍民融合」的無人機空投物資實驗，這次實驗雖然規模不大，但意義卻非常重大，這意味著我國軍隊在物資保障和投送上達到了非常高的地步，如果整個系統建立成功，我國很可能超越美國，成為世界上戰略投送能力最強大的國家。因為完整的「空中化」，即使是美國也沒有做到，在美國的軍隊中，戰略運輸機-戰術運輸機-直升機-卡車四級模式投送物資雖然非常快，但實際上依舊有一定的滯後性，但如果中國的戰略運輸機-戰術運輸機-無人機的模式一旦建造成功，不但能夠減少成本，因為飛機較快的速度，補給能力大大提升。

空中化的意義實際上遠超一般作戰模式，在正常的戰場上，美國之所以熱忱與使用直升機運輸物資就是這個一樣，戰場上環境複雜多變，即使是最先進的戰術卡車也可能遇到無法通過的道路，而在橋樑、隧道等被炸毀的情況下，想要補給物資更是難上加難。雖然野戰裝甲部隊可以保證足夠的通過能力，能夠在任何情況下作戰，但普通的車輛很明顯是不可能的，而直升機就可以繞過這一點，但直升機也存在不少問題，一方面就是直升機受戰場環境限制較大，在惡劣天氣里直升機很可能無法起降，另一方面就是直升機的操作甚至比普通飛機還要麻煩，正常情況下一架運輸直升機至少需要5到6個機組人員，僅駕駛員就需要2名了。

無人機運輸貨物完全可以繞過一切問題，一方面，無人機的速度比直升機快得多，我國裝備的彩虹、翼龍系列大型無人機速度都在550千米以上，一般是普通直升機的2倍左右，另一方面，因為飛行高度更高，所以通過能力和安全性自然更新強大一些。此外還有成本和使用方便程度上，無人機都遠超直升機，一架載重1噸的無人機中國成本價大約在150萬美元左右，但載重4噸的直升機最便宜也需要2000萬美元以上，直升機需要大量的操作員和駕駛員，但無人機不需要，無人機只需要1名操作員即可，甚至在運輸過程中，一名操作員可以負責5到6架無人機的操作，完全可以降低操作成本。

未來我國完全可以利用運20+運30/9+無人機的模式為戰場上的官兵提供補給，無論是補給速度還是補給能力都要比現在的模式高出太多，這即使是美國也做不到，因為全球只有中國有如此龐大的軍民無人機企業和型號，佔據全球80%的份額。我國後勤保障能力逐漸增強，這其中物聯網+無人化毫無疑問是一個重點，這是我國空軍軍民融合最顯著的一個體現，我國空軍雖然和美國的保障模式完全不是一條道路，但在作戰能力上卻還要超出了不少，這主要是因為美國自己方向的錯誤。

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