多部委支持新能源汽車補貼政策調整
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目前汽車行業熱度最高的領域是哪個？當然是新能源汽車了！為方便大家及時了解新能源汽車領域的最新政策發布、行業動態、產銷數據、企業資訊、技術趨勢，中汽協《汽車縱橫》雜誌推出《新能源汽車周報》，每周末推送，好飯不怕晚，敬請持續關注！
本·周·目·錄
國內動態
政策法規
多部委支持新能源汽車補貼政策調整
電動汽車領域3項強制性國標徵求意見
國務院鼓勵快遞物流使用新能源汽車
地方動態
北京2018年首批環保車型目錄發布
深圳汽車調控政策實施 新能源車不限牌
武漢布局氫能產業 打造世界氫能城市
南京江寧獲200億元新能源汽車出口大單
整車企業
廣汽集團擬進軍電動汽車電池生產領域
北汽新能源將借殼上市募資20億元
奇瑞商用車發布新產品序列「捷途」
眾泰60億建湖北基地 打造「漢龍」品牌
後市場
京東物流北京自營貨車替換為新能源車
綠馳出行千輛共享電動汽車投向鄭州
國際動態
各國動態
德國政府約談大眾等車企發展電動汽車
埃及迎史上首支純電動巴士車隊
知豆電動汽車在韓國超市開售
跨國車企
戴姆勒擬投140億歐元發展新能源技術
PSA計劃2025年前完成電動化目標
長城1.57億在奧地利建電動車研發中心
日產與日本電力公司合作推廣電動汽車
沃爾沃新電動卡車定位夜間物流配送
動力電池
斯堪尼亞聯合研發重型商用車電池技術
韓國企業加大電動汽車電池研發與投資
東芝研發成功全新一代SCiB車用鋰電池
基礎設施
大眾子公司在美國社區部署快速充電站
兩家公司在歐洲打造電動車充電網路
ABB與達沃斯合作電動車充電設備
奧迪推智能能源網路 房屋給汽車充電
國內動態
多部委支持新能源汽車補貼政策調整
在1月20日召開的中國電動汽車百人會論壇（2018）上，多位部委官員表示，今後對新能源汽車的支持力度不僅不會減弱，而且還會實施更多新舉措來促進相關產業發展。「要做好財稅優惠政策落實，加強補貼資金監管，完善新能源汽車監管信息平台，提升新能源汽車安全運行水平。」工信部部長苗圩說，新能源汽車財政補貼的調整勢在必行。如果推遲到2020年底一次性調整，還不如分段釋放調整壓力，使大家能夠平穩度過退坡期。苗圩強調，要進一步完善新能源汽車金融信貸、保險、租賃、二手車交易等營銷和服務體系，加快建立市場化積分交易平台，提供多種交易方式功能，還要研究制定積分管理措施，激活積分交易市場，並提前研究發布2020年後新能源汽車積分比例的要求，加快建立商用車積分管理制度。
電動汽車領域3項強制性國標徵求意見
1月24日，工信部消息，為加強新能源汽車行業管理，提高新能源汽車安全要求，完善新能源汽車標準體系，促進新能源汽車產業發展，工業和信息化部裝備工業司組織行業機構、重點企業等單位研究編製了《電動汽車安全要求（徵求意見稿）》《電動汽車用鋰離子動力蓄電池安全要求（徵求意見稿）》《電動客車安全要求（徵求意見稿）》，現公開徵求社會各界意見。徵求意見截止日期為2018年2月24。
國務院鼓勵快遞物流使用新能源汽車
1月23日，國務院發布《關於推進電子商務與快遞物流協同發展的意見》，鼓勵快遞物流領域加快推廣使用新能源汽車和滿足更高排放標準的燃油汽車，逐步提高新能源汽車使用比例。意見提出了六個方面的政策措施。一是強化制度創新，優化協同發展政策法規環境。二是強化規劃引領，完善電子商務快遞物流基礎設施。三是強化規範運營，優化電子商務配送通行管理。四是強化服務創新，提升快遞末端服務能力。五是強化標準化智能化，提高協同運行效率。六是強化綠色理念，發展綠色生態鏈。
北京2018年首批環保車型目錄發布
1月24日，北京市環保局發布《2018年度第一批 符合環保排放標準車型目錄的公告》，其中包括2018年第一批電動車型目錄。進入第一批電動車目錄的有北汽福田、重慶長安汽車、合肥長安汽車、南京金龍、華晨汽車5家企業，涵蓋了純電動冷藏車、售貨車、乘用車、客車。
深圳汽車調控政策實施 新能源車不限牌
1月22日，深圳市交通運輸委員會、深圳市發展和改革委員會等部門關於重新發布《深圳市小汽車增量調控管理實施細則》的通知，增量指標以12個月為一個配置周期，每個周期內普通小汽車增量指標配置額度為8萬個，額度按月分配，並不得跨周期配置；混合動力小汽車增量指標和純電動小汽車增量指標總量無額度限制。普通小汽車增量指標以搖號方式和競價方式各配置4萬個，個人指標佔88%，單位指標佔12%。
武漢布局氫能產業 打造世界氫能城市
1月19日，「武漢氫能產業發展規劃建議總體方案專家諮詢會」在被譽為「中國車都」的武漢經濟技術開發區召開，該市將以「中國車都」為核心，打造「氫能汽車之都」、「世界級新型氫能城市」。
規劃顯示，2018-2020年，武漢將以武漢開發區為核心，打造「世界級氫能汽車之都」，在研發層面，實現制儲氫、膜電極、電堆、系統集成與控制等核心技術達到國際先進水平。在制儲氫基礎設施層面，研究適宜長距離、大規模氫的儲運技術，形成制、儲、運氫的示範化應用，並建設國內領先的氫能產業園，聚集超過100家燃料電池汽車產業鏈相關企業，燃料電池汽車全產業鏈年產值超過100億元。在基礎設施與示範推廣層面，建設5—20座加氫站，在輪船、無人機、分散式發電等方面形成小規模氫能燃料電池示範應用，燃料電池公交車、通勤車、物流車等示範運行規模達到2000—3000輛。
到2025年，武漢將產生國際領先3-5家氫能企業，建成加氫站30-100座，形成相對完善的加氫配套基礎設施，實現乘用車、公交、物流車及其它特種車輛總計1-3萬輛的運行體量，氫能燃料電池全產業鏈年產值力爭突破1000億元，成為世界級新型氫能城市。
南京江寧獲200億元新能源汽車出口大單
1月25日，南京向「一帶一路」國家出口的最大一筆訂單——總價值高達200億元的新能源汽車訂單，在南京江寧濱江開發區簽約。去年11月破土動工的南京晶能新能源智能汽車項目，首批樣車下線，將面向「一帶一路」沿線國家出口近6萬輛各類新能源乘用車、專用車。馬達加斯加、馬爾他、貝南、科威特等13個國家代表出席了簽約儀式。項目總投資136億元，建成投產後，可實現年產純電動專用車20萬輛、電動乘用車16萬輛，產值將達600億元，利稅可達70億元。
廣汽集團擬進軍電動汽車電池生產領域
1月24日，廣州汽車集團董事長曾慶洪在瑞士達沃斯接受採訪時稱，該集團正與中國本土和國外電池生產商進行磋商，計劃在集團總部所在地廣州共同投資建設一家工廠。他並未對此提供更多信息。在中國政府考慮設定淘汰汽油和柴油汽車生產及銷售的截至日期之際，廣汽集團是與電池生產商建立夥伴關係、以求確保電池供應的多家中國車企之一。去年，大眾汽車和通用汽車在中國本土的合作夥伴上汽集團宣布與寧德時代新能源科技股份共同投資逾100億元人民幣（16億美元）。
北汽新能源將借殼上市募資20億元
1月22日，S*ST前鋒發布公告表示，公司擬以37.66元/股的價格發行股份購買北汽新能源全體股東所持北汽新能源100%股權。交易完成後北汽新能源將通過重大資產重組的方式登陸資本市場，成為「新能源整車第一股」。另據透露，北汽新能源合計作價為288.5億元人民幣。S*ST前鋒擬以詢價發行的方式向不超過10名特定對象非公開發行股票募集配套資金不超過200,000萬元，用於北汽新能源北京新能源創新科技中心項目、北汽新能源C35DB車型項目、北汽新能源N60AB車型項目、北汽新能源N61AB車型項目。
奇瑞商用車發布新產品序列「捷途」
1月22日，奇瑞商用車發布新產品序列捷途。在產品規劃層面，目前捷途完成了「4+3+N」的產品籌備。其中包含4款SUV（X60、X70/S、X90、X95），3款MPV（V60、V70、V90）和同步數款新能源車型。未來，該序列產品將採用「捷途+英文、數字」的命名形式，持續推出SUV、MPV、新能源等車型佔據「一車多能」細分市場。其中，X70將在今年完成上市，捷途X60、X90以及X95三款SUV將在4月開幕的北京車展上正式亮相。
眾泰60億建湖北基地 打造「漢龍」品牌
1月24日，從湖北省環保局獲悉：眾泰汽車投資60億元在湖北省大冶市城西北工業園建立全新工廠，新工廠分兩期建設，一期規劃產能為10萬輛/年。另據了解，眾泰汽車湖北基地建成後有望投產「漢龍」品牌新車，該品牌首款試裝車已於去年7月下線，預計在今年上半年正式量產。據了解，漢龍汽車公司是集新能源汽車設計、開發、製造、銷售、售後服務一體化的現代化的新能源汽車生產企業，也是汽車混合動力發動機、零部件配套系列製造的專業廠家。漢龍汽車整車產業涵蓋轎車、SUV和純電動、混合動力產品系列。總投資超過過百億元，建設新能源汽車生產和衝壓、焊接、塗裝、總裝「四大工藝」以及汽車混合動力發動機等重點項目。
京東物流北京自營貨車替換為新能源車
1月25日，京東集團董事局主席兼首席執行官劉強東在微博上發文稱，京東物流已提前兌現了承諾，目前進出北京的所有京東自營貨車全部換成了電動新能源車。同時，他還表示，將在兩年內把全國所有自營車輛全部換為新能源車，未來通過補貼等激勵措施，把所有合作夥伴的車輛也逐步替換成新能源車，實現為京東物流服務的數十萬車輛無污染。
綠馳出行千輛共享電動汽車投向鄭州
1月21日，綠馳出行宣布將在鄭州市場投放千輛共享電動汽車，與目前鄭州市面上所見的共享汽車不同，此次綠馳出行投放的共享汽車為SUV，續航理論值達到了350公里，性能上有了較大的提升。早在去年，綠馳出行與一步用車、盼達用車、海馬龐大等多家共享汽車企業就在鄭州展開布局，截至目前保守估計鄭州市場的共享汽車已達到接近1萬台的規模。在規模擴大及競爭加劇的情況下，各家企業的線下布局及消費者的用車體驗，成為共享汽車下一步能否脫穎而出的關鍵。
國際動態
德國政府約談大眾等車企發展電動汽車
據外媒報道，德國政府官員和德國主要車企代表們於1月23號在華盛頓車展舉行了一次會談，此次會談主要討論電動汽車在德國和美國的發展。大眾汽車也派代表參與了此次會談。參與此次會談的德國車企代表們呼籲德國和美國政府，採取更加積極的措施推動電動汽車的發展，比如，增加公共道路上電動汽車充電站的數量。同時，他們還呼籲政府採取措施鼓勵自動駕駛汽車採用電動驅動方式。
埃及迎史上首支純電動巴士車隊
1月24日，埃及亞歷山大省客運局與比亞迪簽署訂購15台純電動巴士訂單協議，由此埃及將迎來歷史上首批純電動巴士，開啟公交電動化新時代。據了解，該支純電動巴士車隊由15台12米的比亞迪K9組成，單次充電續航里程超過250公里，計劃於簽約後8個月內全部交付。鑒於首次啟用純電動巴士，埃及當地政府對這批巴士招標「嚴之又嚴，慎之又慎」，經過激烈角逐，最終從眾多方案中選擇了來自中國的比亞迪。
知豆電動汽車在韓國超市開售
據韓國《朝鮮日報》網站1月17日報道，易買得方面表示：「首爾聖水店和新濟州店近日開設了智能移動（Smart Mobility，以電力作為動力的新一代交通工具）編輯賣場『M LOUNGE』的快閃店（臨時賣場）。」電動汽車D2由中國電動汽車廠商知豆製造，去年12月完成了韓國的認證流程。目標客戶群體是具有環保意識，偏好智能移動的消費者。據悉，本月底將加大對D2電動汽車的補貼力度，消費者有望以1300萬-1400萬韓元（約合人民幣7.84萬-8.44萬元）的價格入手。
戴姆勒擬投140億歐元發展新能源技術
戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-賓士汽車集團全球總裁蔡澈博士日前表示，戴姆勒未來將投入140億歐元推進智能化和新能源技術發展，並將進一步擴大與中國夥伴在新能源和智能化領域的合作。蔡澈表示，到2022年，戴姆勒累計將會推出十款純電動車，從2019年開始，戴姆勒將以非常緊湊的節奏將它們逐步推向市場。
PSA計劃2025年前完成電動化目標
據外媒報道，PSA集團CEO唐唯實（Carlos Tavares）透露，集團計劃在2025年之前完成旗下所有轎車及輕卡產品線的電動化。集團旗下五大品牌，包括標緻、雪鐵龍、歐寶、沃克斯豪爾和DS在內2025年之前將推出40款電動車型，以此加入全球車企電動化發展的浪潮。另外，PSA正準備重返美國市場，並且未來6年將在全球6大市場發布124款新車型。
長城1.57億在奧地利建電動車研發中心
據外媒報道，長城汽車近日在奧地利Kottingbrunn組建了一個研發中心，以此來推動電動車核心部件的研發進程。奧地利在電動車工程人才及專業技術、新材料和輕量化領域享有相當實力，而這也是促使長城決定在此投建技術中心的原因。長城表示，該中心起初將負責電動車電機和相關控制系統的研發工作。另外，長城計劃在2020年之前將投資增加至2000萬歐元（1.57億人民幣）。
日產與日本電力公司合作推廣電動汽車
據外媒報道，日產汽車與日本四國電力公司（Shikoku Electric）達成合作，從今年2月1日開始，凡是在日本西部地區購買新款日產電動版LEAF車型的車主將獲得「Yonden」積分，車主可用該積分支付四國電力公司的電費，前提是該車主是四國電力公司的客戶。日產汽車以及四國電力公司此次合作旨在推廣電動汽車在日本的使用，並致力於減少汽車對環境的影響。
沃爾沃新電動卡車定位夜間物流配送
據外媒報道，沃爾沃卡車宣布，公司將從2019年開始在歐洲出售電動卡車。公司將於今年晚些時候為選定客戶方生產車輛，該公司採用新技術，旨在打造新款可持續車型，用於城市物流配送。該款新車型可實現夜間配送，從而在一定程度上緩解高峰時刻路面上的卡車數量。該款配送卡車的載貨量是常規廂式貨車的10多倍，若提升這類卡車的數量，那麼能縮減高峰時刻路面上的卡車數量，從而大幅降低發生交通的風險。
斯堪尼亞聯合研發重型商用車電池技術
據外媒報道，大眾集團旗下的斯堪尼亞（SCANIA）公司與Northvolt達成合作協議，研發重型商用車電池技術，並致力於將該技術商業化。斯堪尼亞將出資1000萬歐元（約合1250萬美元）支持Northvolt建立生產示範線和研究設施。雙方將在Northvolt公司位於瑞典韋斯特羅斯（V?ster?s）的實驗室組建一個專業團隊，研發商用車電池技術。兩家公司已經就該電池簽署了承購合同（ff-take purchase agreement）。
韓國企業加大電動汽車電池研發與投資
據韓聯社近日報道，韓國電動汽車電池製造商紛紛加大投資和科研力度，以滿足日益增長的環保汽車需求。三星旗下電池公司SDI CEO全永鉉（Jun Young-hyun）表示，電動汽車電池市場不斷擴大，將帶動公司業務發展，而三星SDI公司今年要確保實現增長目標。今年，三星SDI公司位於匈牙利的電動汽車電池工廠將正式投產。
東芝研發成功全新一代SCiB車用鋰電池
日前，東芝官方宣布，已經成功研發全新一代SCiB車用鋰離子電池，具備能量密度高，極速充電等優點。根據東芝官方的實測數據（日本JC08標準），這種新型鋰離子電池可達到充電6分鐘，行駛320公里的驚人表現，是傳統鋰離子電池的三倍。東芝官網在公告中表示，該公司於2008年就推出了超級充電離子電池（Super Charge ion Battery，SCiB），採用鈦酸鋰為負極，可實現快速充放電，壽命高達15000次，且在零下30℃的環境中也能使用。
大眾子公司在美國社區部署快速充電站
據外媒報道，大眾旗下子公司Electrify America LLC宣布選擇Greenlots公司作為其合作夥伴，為其在美國主要城市的社區和工作場所部署電動汽車充電基礎設施提供解決方案。Electrify America LLC計劃截至2027年，投資20億美元用於美國電動汽車基礎設施和教育項目。Electrify America將在波士頓、西雅圖、紐約市、洛杉磯、舊金山、弗雷斯諾、薩克拉門托和聖迭戈（San Diego）的社區和工作場所部署充電站。Greenlots公司將為Electrify America提供e-mobility智能充電解決方案。
兩家公司在歐洲打造電動車充電網路
據外媒報道，Allego與Fortum Charge & Drive於1月22日表示，雙方最初的設想是在歐洲的20多國內建立27座電動車充電站，其充電設備可提供不同的充電方式及充電速率。該充電站將提供快充設備，可滿足未來車輛的充電需求，僅需數分鐘就能完成充電操作。該項目獲得了政府、車企、檢修站運營方、充電設施等多方協助，旨在打造一款新的充電網路，為電動車獲得市場認可提供助力與支持。
ABB與達沃斯合作電動車充電設備
據外媒報道，在今年的達沃斯世界經濟論壇期間，達沃斯市與ABB集團建立長期合作，旨在為公共交通及私家車提供電動車充電設施。這是TOSA技術首次在阿爾卑斯山地區進行應用，該技術旨在實現車輛在極寒條件下的運行。該車輛採用「閃充（flash charging）」技術，僅需20秒就能完成充電，可在乘客上下車期間為該車輛充電。
奧迪推智能能源網路 房屋給汽車充電
1月22日，奧迪宣布，公司將在因戈爾施塔特和蘇黎世啟動一個名為奧迪智能能源網路（Smart Energy Network）的新試點項目，奧迪智能能源網路是整合了家庭能源存儲、太陽能發電以及電動汽車充電為一體的綜合解決方案。奧迪智能能源網路是對車主的屋頂進行太陽能裝置的設計和改造，該方案將固定型蓄電池與不同尺寸的太陽能裝置結合起來，而控制軟體將會根據汽車或房子需要的電量來分配太陽能。
編輯：鄭雪芹
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