蔣介石最後的救命稻草，為何給解放軍留神秘便條？

原標題：蔣介石最後的救命稻草，為何給解放軍留神秘便條？

在位於北京昌平小湯山的中國航空博物館裡，有一架上世紀四十年代美國製造的康維爾CV-240型飛機。機身上的「北京」兩字鮮紅奪目。這兩個字，可是毛主席親筆題寫的，這架飛機也因此被命名為「北京號」。這架飛機之所以在新中國的航空史上聲名赫赫，是因為發生在1949年那場震動世界的「兩航起義」。

（北京號 康維爾CV240型XT610號飛機）

兩航是指原國民政府交通部與外資企業合辦的「中國航空公司」和「中央航空運輸公司」，分別簡稱為「中航」和「央航」。1949年11月9日清晨，兩航公司共12架民航客機從香港啟德機場起飛，經過八個小時的緊張飛行，成功飛回祖國大地的懷抱，這就是震驚世界的「兩航起義」。那麼，如此大規模的起義行動，究竟經歷了怎樣的困難和波折呢？

（劉敬宜與陳卓林在啟德機場前的合影）

照片上的這個兩個人，左邊這位名叫劉敬宜，時任中航總經理。右邊這位名叫陳卓林，時任央航總經理。1948年，隨著解放戰爭進入後期，國民黨軍隊已被解放軍阻隔和包圍在水陸交通斷絕的大城市中。國民黨除出動空軍運送物資支援外，還下令各民用航空公司也必須參加「專包機空運」。兩航是民航「專包機空運」的主要力量，除了少數客機維持正常運營，其他飛機全都成了國民政府的「專包機」。

國民政府徵用的「兩航」飛機

這個時候，對蔣介石而言，兩航公司不僅是掌中寶、心頭肉，更重要的是救命稻草。因此，為了保住這兩家公司，從1948年年底開始，蔣介石就下達了一道道的撤退命令，要求兩航公司將大部分物資和人員先撤往香港，等時機成熟再撤到台灣。

1949年5月初的一天深夜，劉敬宜待在上海的辦公室里。遠處，隆隆的炮聲一陣陣傳了過來。早在當年2月份的時候，劉敬宜就感受到了共產黨希望他留下的誠意，而另一邊，蔣介石要求他撤離的命令也是一道接著一道。自己究竟應該何去何從呢？思來想去，劉敬宜拿起了筆，寫下了簡短的幾句話。

（上海群眾喜迎解放軍入城，慶祝上海解放）

1949年5月27日，上海解放。時任上海軍管會空軍部部長的蔣天然，奉命接管中航和央航殘留在上海的資產。29日，正在劉敬宜辦公室整理殘留文件的蔣天然，從一堆資料里發現了一張不起眼的紙條。上面寫著：「我公司留存上海之飛機及各種設備均應妥善保管並清點造冊，將來移交給新政權。」上面沒有落款，但經過辨認，這是劉敬宜的字跡。

（時任上海軍管會空軍部部長蔣天然）

蔣天然看到紙條上的字，心中大喜，立刻就把這張紙條上交給了中共中央華東局。第二天，一份由華東局起草的關於爭取「兩航起義」的報告，就放在了周總理的辦公桌上。事實上，新中國成立前期，民航事業是一個巨大的缺口。中航、央航這兩大民航公司，一直是中共中央希望爭取留下的對象。「兩航起義」並不是中共中央一時萌生的計劃，而是一個策劃已久的行動。

那麼，這起震驚世界的

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