它是首次投入實戰的噴氣式戰鬥機 產量超千架 結局卻相當悲慘

Me-262戰鬥機

Me-262是人類航空史上，第一種投入實戰的噴氣式戰鬥機。從1944年開始量產，到1945年德國戰敗投降，共有1430架Me-262被製造出來，但是真正投入使用的，只有大約200架。這個數量與盟軍相比，差的不是一丁半點，盟軍戰鬥機在數量上具有壓倒性優勢。另外，雖說是噴氣式戰鬥機，在速度上與盟軍裝備的螺旋槳戰鬥機相比更快，但是在實戰中，還是比較吃力的（盟軍通過使用新戰術，新技術，從而擊落Me-262）。

1944年4月，262試飛隊在巴伐利亞的列希菲德成立，1944年7月，沃爾特·諾沃特尼（德國空軍王牌）被任命為262試飛隊指揮官（262試飛隊更名為諾沃特尼飛行隊）。1944年8月，諾沃特尼飛行隊擊落了19架盟軍飛機，但是自身也損失了6架。德軍原本計劃用Me-262來攻擊為盟軍轟炸機護航的戰鬥機，但盟軍在戰鬥機在數量上有著壓倒性的優勢，這就讓Me-262隻能去攻擊盟軍轟炸機。另外由於Me-262裝備的Jumo 004型發動機的性能有問題，因此它要盡量避免與盟軍戰鬥機纏鬥狗斗。

Me-262戰鬥機

從1944年中下旬至1945年初，德國空軍成立了幾個裝備Me-262戰鬥機的部隊。在接收更多飛機，進行訓練之後，這些部隊在1945年2月底至3月初的時候形成了足夠的戰鬥力。從3月開始，以每次數架到數十架的數量，對盟軍轟炸機進行攔截。

1945年3月18日，Me-262戰鬥機首次對盟軍轟炸機編隊發動大規模攻擊，隸屬第7聯隊的37架Me-262攻擊有1221架轟炸機和632架護航戰鬥機的盟軍編隊（從這裡能看到數量差距有多大），Me-262擊落12架轟炸機和1架戰鬥機，自身損失3架。

雖然在1比50的差距下，能取得4比1的交換比，正是德國空軍扭轉戰爭局勢所需要的，但被擊落的盟軍飛機只佔整個隊伍的1%，效果非常一般（對盟軍而言，就和沒什麼損失一樣）。如果想阻止盟軍的空襲，Me-262在戰鬥中，必須給盟軍轟炸機/戰鬥機組成的編隊造成5%的損失。

另一方面，盟軍在知道Me-262這種戰鬥機之後，但是也迅速發展了相關戰術等辦法，讓螺旋槳飛機去對抗擁有速度優勢的Me-262戰鬥機。

盟軍讓為轟炸機護航的戰鬥機（例如P-51），飛在轟炸機編隊上方，以俯衝取得更高的速度，縮短與Me-262之間的速度差距。另外由於Me-262戰鬥機的機動性比P-51差，受過訓練的盟軍飛行員（盟軍飛行員也有許多老手）很容易就能夠追上一架轉向中的Me-262，然後將其擊落。

另外還有就是提高螺旋槳戰鬥機的速度。盟軍曾在P-51戰鬥機上，將存有氮氧化物的容器加裝到P-51戰鬥機上。這樣，P-51戰鬥機在追擊Me-262時，飛行員就能夠用將氮氧化物注入到發動機的辦法，來提升自己的速度。

由於戰爭後期德國空軍力量已經十分弱小，難以對盟軍轟炸機編隊造成足夠的傷害，因此盟軍就對德軍的噴氣戰鬥機基地進行轟炸，另外還會派戰鬥機在噴氣機基地上空巡邏，隨時攻擊準備降落的噴氣機。這也是對抗Me-262最可靠的辦法。

Me-262戰鬥機

在1945年4月初，盟軍發動一系列對噴氣戰鬥機基地的空襲行動（距離噴氣式戰鬥機形成戰鬥力僅一個月），將德軍幾個主要的Me-262部隊摧毀，這時的德國已經無力再補充這些損失了。

雖然Me-262戰鬥機在第二次世界大戰中，因為上面說的各種問題未能完全發揮其優勢，但是德國飛行員還是駕駛該型戰鬥機，擊落約509架敵機。但是對於盟軍來說，這樣的損失並不是什麼大問題。

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