這款戰鬥機曾經是個王者！現在淪落到寄人籬下的地步，基本已經停止了研發和出口！

米格系列戰機是來自於前蘇聯米高揚設計局（原稱為「米高揚-格列維奇設計局」英語：Mikoyan Design Bureau）設計的系列飛行器，稱為米格則是取自於該局的兩位頭牌設計師米高揚和格列維奇的首字母。其經典機型包括米格15，米格19，米格21，米格23，米格25，米格29，稱霸天空跨度之長，遠遠超過30年。

米格戰機的衰落只是蘇聯解體後的一個必然過程，其實不光是米高揚設計局，前蘇聯所有的軍工產業在解體之後都一落千丈，大部分都掙扎在生存線上。

米格衰落的原因：無法適應體制的變化。蘇聯的計劃經濟是統購統銷，因此其指定米格出口造就了米格輝煌的同時也造就了其傲慢，服務差，不思進取等缺陷，這些缺陷到了米格29時代就被凸現出來。

兩家設計局命運的轉折就發生在90年代初。當時受海灣戰爭刺激，我國迫切需要改善空軍戰機的質量和水平，所以求助於俄羅斯。當時俄羅斯方面就有米格29和蘇27供中國空軍選擇，而且俄羅斯方面還是重點推薦米格29的。

蘇霍伊在戰鬥機領域先前一直被米格局壓著打，但手裡的牌是重型的蘇27，牌局崩了對蘇霍伊反而是件好事，蘇27改進潛力非常大，有中印來續命，換換雷達換換導彈又是一條好漢。光是靠吃著蘇27，就能撐下去蘇57。

米格29的定位同樣是前線殲擊機，其作用是依靠「空氣」自動化系統來奪取並維護蘇軍鋼鐵洪流前方300公里範圍內製空權的，因此其並不需要超遠的航程以及強大的獨立作戰電子設備，但是其他國家的作戰需求就不同了，更何況是以單打獨鬥形式來面對美軍強大的空中作戰體系，在沒有諸如「空氣」這類系統的支持下，即是早期型未改進又是出口型「猴版」的米格29戰績極差也就成為定局，而這種極差的戰績同時在給已經失去國家以計劃經濟保護市場的米格抹黑，外加米格對市場的轉型應變不靈，思想僵化，衰敗就成為了必然。而相比較而言，蘇27是為針對美國F15設計的空優重型戰鬥機，機體巨大，自持能力強，而且可改造的餘地也大。所以就有了後來中國購買大批蘇27的案例。

蘇霍伊憑藉著這款產品所帶來的外匯收入，逐步重新振作了起來。後來中國空軍又相繼訂購了上百架在蘇27UBK基礎上改進的蘇30戰機。這對於蘇霍伊來說又是一筆巨額的收入。

而此時的米高揚局則在外貿上毫無斬獲，俄羅斯國內又一團糟，根本沒有辦法依靠，慢慢的，米格和蘇霍伊系列戰機就拉開了檔次。蘇霍伊這邊不斷的收入、不斷的投入，再不斷的設計出新的產品賣出，而米格這邊則總是修修補補，拖拖拉拉。

現在的局面是，除了賣給印度一些米格29K，再加上逐漸恢復元氣的俄羅斯給了點國內的訂單，米格戰機幾乎再無新品出現。在米格29基礎上大改的米格35也是無人問津，很可能面臨下馬的窘境。

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