特斯拉又食言了，Model 3每周10000輛目標無法完成的3個理由

近日，特斯拉再次降低了最新車型Model 3的量產目標。最開始時候，特斯拉曾信誓旦旦地表示，每周的量產量可達10000輛左右。不過，隨著Model 3的慘淡生產成績，特斯拉不得不一次次的食言了。

據駕享兄了解，特斯拉在去年12月底向消費者交付860輛Model 3。該公司表示，他們上月末在生產速度上取得了巨大進展，每周產量超過1000輛。Model 3到今年6月底可以達到每周5000輛的組裝速度，但這個計劃最近又被向後推遲了3個月。特斯拉在去年最後3個月總共交付1550輛Model 3，低於分析師2900輛的平均預期。

因此，駕享兄認為，特斯拉Model 3的周量產10000輛在2018年都不太可能實現。這主要來自特斯拉超級電池工廠的問題。具體理由如下：

據美國CNBC網站報道，特斯拉的Gigafactory超級工廠的電池生產問題，比特斯拉官方公布承認的問題更加嚴重。這可能會導致Model 3汽車的交付進一步延遲。

駕享兄了解到，這些造成特斯拉Model 3量產降低的問題包括：

第一，特斯拉超級電池工廠依然沒有能力完全自動化生產電池，尚需手工製造部分電池。雖然特斯拉花費50億美金建造了超級電池工廠，但據不願透露姓名的知情人士指出，特斯拉目前還是沒有足夠的能力，來實現新車電池的自動化批量生產工作。因此，手工製造電池就成為特斯拉工作人員不得已的一項繁重工作內容了。

第二，訂單過於龐大，電池供應不住甚至需要求助松下。眾所周知，特斯拉原來的電池是由日本松下電器公司供應的，那麼目前Model 3的預定訂單超過了50萬，如果沒辦法保證每周的量產工作，就需要有援兵相助。據駕享兄了解，來自媒體的頭顱，目前特斯拉還需要向鋰電池供應商松下借用許多員工來協助手工製造生產線，實現電池的充足供給。

第三，電池可能存在短路甚至著火等質量問題。任何電池都是有風險的，特斯拉採用的是與手機相似的鋰電池涉及，這種電池遇到嚴寒會降低壽命和使用效率，過熱又會引發自燃問題。因此，特斯拉電池在設計製造中，難免會遇到短路、著火甚至利用效率低下的問題，這些都影響Model 3的交付量。

根據特斯拉提供給投資者的更新數據，2017年底，特斯拉交付的Model 3不足2000輛。此後截至本月中旬，一輛都沒生產出來。那麼如果要在2018年完成每周10000輛的目標，顯然以現在的效率來看，無異於天方夜譚。

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