絕命飛機25年造900人死亡，中國作家不幸遇難，還有17位將軍斃命

1903年12月17日，萊特兄弟製造的第一架飛機「飛行者1號」在美國北卡萊納州試飛成功，第一架飛機就這樣誕生了。

至今已過一百過年，飛機製造也取得根本性的變化。機型更是高達成千上萬種。有成功的喜悅，也躲不了墜機的失敗。比如說蘇聯時期的一款噴氣式客機——圖104。

圖-104是蘇聯第一種、世界上繼英國的「彗星」客機之後第二種投入商業運營的噴氣式客機，比人盡皆知的波音707還早一個月，具有極大的意義。

該機採用翼根發動機布局，同時也帶來嚴重的局限。發動機緊靠機身，噪音很大，熾熱噴氣流對機身的沖刷較嚴重。這也是後來引起一系列空難的關鍵因素。而事實也一次次證明了這一點。

1958年10月17日，一架圖-104在楚瓦什境內失事，80人遇難，其中包括中國著名的作家鄭振鐸，享年59歲。此後不久，圖104客機便宣告停產。約200架圖-104在25年內，發生36起事故，約900人喪生。

然而，蘇聯民航雖然停用，但軍用還有少量圖-104服役。這也為之後的巨大空難買埋下禍根。

1981年2月7日，又一架圖-104客機在列寧格勒(聖彼得堡)附近的普希金城軍用機場出事，52人遇難，包括太平洋艦隊司令在內的16名海軍將領和一名陸軍將軍，這直接導致蘇聯的太平洋艦隊陷入群龍無首的窘境，直到蘇聯解體以後，影響依舊存在。

至此，圖-104終於徹徹底底的退役。一代絕命飛機在奪取近千條人命後才消失，蘇聯當該反省。當然，蘇聯也不復存在了。【zw】

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