前掠翼和三角翼有啥區別？前者機動性強，後者適合低空作戰

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三角翼戰機在各國空軍使用畢竟普遍，比如美國的F-106、法國的幻影-2000、我國殲-10等等，三角翼戰機最大的特點是低速性能好、戰機掛載能力出色，被各國空軍所採用，戰術性能較為出色。而前掠翼戰機常見的有蘇聯的S-37金雕和美國的X-29。主要特點就是起飛距離短、機動性能出色，但是技術複雜，可靠性存疑。

事實上戰機是採用三角翼還是前掠翼或者是後掠翼，主要看需求和任務，單純的說某種機翼機動性能是毫無意義的。這必須要和使用何種動力、執行何種任務結合起來看。每一款戰機都要根據其任務特點和作戰需要設計其採用何種機翼，比如為了追求超音速則多選擇後掠翼，為了低空支援作戰多選擇三角翼。但是不同的機翼不具又要和發動機能力結合起來，配合強大的發動機，那才是真的如虎添翼。

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比如二戰名機P-51憑藉著超級強大的R-2000發動機和出色的層流翼型設計，做到了全空域作戰能力。可以從零海拔打到幾千米高空，並且還可以對地攻擊。而攜帶副油箱後P-51B航程超級遠，它是首款攜副油箱可到德國境內作戰的盟軍戰機，隨著P-51B的參戰，德國的天空就不再屬於德國人了。

當然，我們談三角翼和前掠翼都是建立在雙方使用動力情況相當的前提下來談的，但是三角翼在三代機上使用已經相當普遍技術十分成熟，而前掠翼雖然看起來是顆「甜美的葡萄」，但實際上技術風險太大，其中研發的苦澀只有自己吃了以後才知道。

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前掠翼最大的問題還是技術上過於複雜，由於機翼前掠，所以翼尖振顫問題成為一個致命缺陷。在一定速度下會發生機翼彎曲，難以超控，一旦戰機進入臨界速度甚至會機翼折斷。這種缺陷對於空優戰機來說是不能接受的，所以複雜的前掠翼戰機最後還是被美蘇兩國放棄了。

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