五代機簡直是小菜？總設計師披露中國正研六代機？走在世界前列？

殲-20用於接替殲-10、殲-11等中國第四代戰鬥機，於1997年美國第五代戰鬥機F22猛禽首飛的同年正式立項，經過工程技術人員的奮發努力和國家的大力支持，首架技術工程驗證機於2009年製造成功，並於2011年1月11日在成都黃田壩軍用機場實現首飛。殲-20採用了單座、雙發、全動雙垂尾、DSI鼓包進氣道、上反鴨翼帶尖拱邊條的鴨式氣動布局。頭部、機身呈菱形，垂直尾翼向外傾斜，起落架艙門為鋸齒邊設計，機身以高亮銀灰色塗裝。側彈艙採用創新結構，可將導彈發射掛架預先封閉於外側，同時配備專為殲-20量身定做的PL-15和PL-21導彈。

殲20沒有公布具體的戰鬥機數量，但這一事件足夠讓國內軍迷沸騰。而得知這個新聞的西方人就沒那麼開心了。中國的戰鬥機已經比歐洲國家戰鬥機先進整整一代，和美國的F22戰鬥機不相上下，甚至從技術上看，殲20戰鬥機的技術更加先進。因此，不少外媒開始了對殲20貶低，認為殲20的戰鬥實力值得懷疑，認為並不想說的那樣強大。我們來看下，殲-20在機腹部位有一個主彈倉，機身兩側的起落架前方各有一個側彈倉。殲-20的側彈艙門為一片式結構，這個彈艙艙門向上開啟，彈艙內滑軌的前端向外探出，使導彈頭部伸出艙外，再直接點火發射。值得注意的是，殲-20的側彈倉門，為一片式結構和起落架倉門是銜接的，共用一條鋸齒縫，兩個倉之間相互被隔斷，但是表面蓋板卻是相鄰的。

這樣的設計減少了一條散射縫，對隱身有利。殲-20在伸出導彈發射架後，彈倉艙門依然可以關閉。這樣的設計有利於減小阻力和飛機的雷達反射面積，是一種非常好的隱身設計，乃世界第一個鋸齒開艙門。不過，中國雖然已經服役殲20戰鬥機，但是對其型號的新改進從來沒有停止，在下一個改進版本的殲20戰鬥機里，有可能換裝新型發動機，從而能夠在這一問題上實現突破，未來將其作為一款超級巡航戰鬥機存在。而殲31和殲20等中國五代機的出現，更進一步證明中國決心自主研發高科技軍事裝備。中國目前的行動方向是正確的，也願意等到發展為世界級的軍事技術的那一天。而屆時，西方媒體單憑拙略的抹黑，是無法撼動殲20在世界航空界的地位，也無法抵消掉殲20服役後給國際航空界帶來的巨大震動。

軍事專家告訴記者，殲20總設計師在接受媒體採訪時表示：「殲20的出現只是一個小目標，而在2025年還有更大的目標」。軍事專家告訴記者，據外國媒體稱，中國目前正在研製我國第六代戰鬥機，與第五代戰鬥機相比，第六代戰鬥機通過第六代航空發動機的機動性以及全翼身融合和大升阻比設計，使飛機在各種高度、各種姿態下的機動性和隱身性都得到了很好的兼顧。如果說五代機是基於信息系統，那麼六代機就是基於互聯網。實現了真正意義上的陸、海、空、天、電、網一體化，實現了基於物聯網的互聯互通互操作。該機還具有超級機動能力，如可進行"普加喬夫眼鏡蛇機動"，可使其大為擴大使用機載武器的能力，破壞敵殲擊機的進攻，退出其武器殺傷區。這種戰鬥機將在2035年左右交付中國空軍、中國海軍航空兵部隊，那時，中國將首次在戰鬥機這個指標性領域與美國同步而行。

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