ofo與摩拜相爭無果，如今滴滴介入變為三國鼎立

2017年共享單車的發展也是如火如荼，但是在2017年共享單車市場中更多的是淘汰。因為共享單車是現在互聯網創業項目中最誘人的一個，許多手中有資金的人就想從中分得一杯羹，這就造成了共享單車市場很是混亂，而在2017年的大洗牌中，許多第三、第四梯隊的被無情沖洗，被淘汰出局。

本來共享單車市場份額已經被摩拜與ofo佔到95％左右，但是按照目前來看，共享單車第一梯隊中的摩拜與ofo也並非順風順水，先是網傳ofo資金鏈出現問題，擅自挪用用戶押金60億元，當然這件事肯定是純屬造謠，本來這件事的風波已經過去，但是在近日，摩拜、ofo的資金都已經非常吃緊，甚至出現了發工資困難，供應商欠款延緩支付等一系列問題。資本方希望兩家合併，減少不必要的競爭，但兩家背後的資本利益複雜，並非兩家公司能說了算的。ofoCEO戴威在之前稱ofo在2017年年底實現收支平衡，2018年內做到盈利，摩拜創始人胡瑋煒表示：「如果想要賺錢，現在就可以。」兩家創始人都對自己有著絕對的信心，對於合併都表示暫時不可能。

在就兩家相爭的階段之際，滴滴共享單車平台在成都上線，值得一提的是，滴滴自有共享單車品牌「青桔」同步上線。當然看到此時，腦海中聯想到的便是滴滴之前與ofo之間的矛盾。其實早在2017年8月與9月，滴滴就分別註冊了杭州小木吉軟體科技有限公司和杭州青奇科技有限公司，它們均由滴滴的運營公司北京小桔科技有限公司100%持股，兩家公司的業務範圍均包含自行車和電動自行車租賃。由此可以看出，滴滴早已布局，自己做共享單車只是時間問題。滴滴內部分也透露，之前是因為處理Uber中國的合併事宜，現在已經開始正式親自踏入共享單車市場。

目前摩拜獲得融資10億元消息已經確定屬實，而且已經開始涉足其他領域，但是目前的ofo做法已經表明不想受控於滴滴，只能尋找下一位接盤俠，所以共享單車市場形成三足鼎立的情況幾率非常之大。

對於消費者而言共享單車解決的便是短距離出行的難題嗎，這一點可以看出共享單車的存在性是剛需的，所以我們不在乎市場存有幾家共享單車，在乎的是共享單車這個工具。

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