樂視復盤跌跌不休，賈躍亭的電動汽車夢再遇阻？
不出市場所料，樂視網兩次開盤牢牢封死跌停。此前，對於復牌後樂視網股價走勢，多家基金公司給出的估值都在3.91元左右，以此計算，樂視網將吃下13個跌停板。
樂視網的復盤，被推上風口浪尖的不僅僅是「認命」的孫宏斌，還有遠在大洋彼岸的賈躍亭。作為樂視網的創始人，也是當下樂視網的第一大股東，樂視系的任何一次風吹草動，賈躍亭都會被推向風口浪尖。
新華社評論稱，樂視網毫無懸念的跌停背後，不僅反映出樂視網的經營窘境，更折射出賈躍亭等大股東言而無信給上市公司和投資者造成的傷害。
如今，樂視網的股價被普遍看低，而賈躍亭的造車夢的路也變得踉踉蹌蹌。在賈躍亭、樂視系、法拉第·未來如一團亂麻的繁雜關係中，賈躍亭堵上信譽、榮譽、金錢和未來的法拉第·未來和樂視汽車，將會何去何從？
賈躍亭的生死之地
2017年7月，樂視資金危機爆發，賈躍亭辭去樂視網董事長、董事等職務，徹底失去包括樂視網在內的多家樂視系公司控制權，隨後出任樂視汽車生態全球董事長，帶樂視汽車的幾乎全部高層團隊離開中國赴美，聲稱將專註於法拉第未來公司的融資、造車事宜。
「下周回國」回不去的賈躍亭在美國的法拉第未來並不順暢。缺錢一直苦惱著法拉第未來和這位「下周回國」的投資人。
此前，多名了解法拉第未來財務狀況的前員工稱，2017年，資金一到公司賬上就被花出去了，公司賬上經常沒有資金。許多留在公司的法拉第未來員工都在另謀出路，其他員工已經不來公司上班。
在2018年國際消費電子展（CES）開幕前夕，賈躍亭的法拉第未來（FF）公司舉辦了一場試駕活動。活動中，法拉第未來的工作人員介紹到：「FF91絕對是一款定位超豪華車的產品，定價上不會對標特斯拉，產品上會對標賓利、勞斯萊斯。」
然而，參與試駕的媒體人員表示，測試工程車外觀上與去年發布會公布的車輛沒有任何區別。由於是一輛工程測試車，幾乎無內飾，且體驗環節依然強調的是加速和底盤性能，因而作為乘客來說，依然毫無舒適感可言。
此外，試駕過程中，FF91故障不斷。駕乘過程在拉斯維加斯的公共道路上進行，除了突出起步加速，直道和彎道加速外，與正常駕駛並無太大不同。一位國內的記者乘坐的過程中車輛就出現了故障。而其他一些FF91試乘車輛的後車門一度因為機械故障而打不開。另外，去年發布會展示失敗的自動駕駛功能也沒有在這次活動上秀一把。
雖然FF91還沒量產，但從發布會上FF91演示車自動泊車演示失敗，和這次CES期間試乘活動出現的車輛問題來看，FF91的質量真心令人堪憂。有媒體參加試駕後認為，FF91在發布會之後的研發進展恐怕並不順利，工程進度令人擔憂。而制約法拉第未來前進腳步的最大因素，就是資金問題。
目前，法拉第未來仍然堅稱今年將實現對FF91的量產。但從沒目前的進展來看，無論是工廠建設、還是供應商體系的恢復、融資狀況，都很難支撐這一計劃。即使量產，試問有多少人會去買一款定價可能比特斯拉Model X還貴，且負面新聞連篇的電動汽車？
2017年12月17日，賈躍亭在FF內部全員大會宣布，FF完成了超過10億美元A輪股權融資。但此次融資的投資方一直未「現身」，李澤楷、聯想等多方「疑似」投資人紛紛公開否認參與FF融資。業內分析認為，投資人很可能是賈躍亭本人。
有投資人士表示，10億美元雖然是一筆巨資，但仍難滿足賈躍亭的造車夢想。從最近的融資進展來看，賈躍亭融資的難度會越來越大。
一波未平一波又起
賈躍亭需要留住自己翻身的最後一絲希望——法拉第未來。
然而，無論賈躍亭如何聲稱自己僅僅是法拉第未來的投資人、戰略合伙人，作為目前樂視非上市體系的控制人，樂視國內的任何動蕩，都將直接進一步影響賈躍亭的汽車夢。
對於復牌後樂視網股價走勢，多家基金公司給出的估值都在3.91元左右，以此計算，樂視網將吃下13個跌停板。作為樂視網的最大股東，如果公司股價持續下跌，賈躍亭需要按照協議條款向質押機構補足保證金。如果未能按時補足保證金，質押機構有權對賈躍亭所質押的股權進行處置。
此前的1月19日，樂視網發布《關於公司股票風險提示公告》，將公司現金流緊張、欠款無法支付、銷售陷入困局、業務規模驟降，悉數歸因於公司創始人賈躍亭。
目前，賈躍亭持有樂視網的股票已經被凍結，這就意味著賈躍亭出局上市體系樂視網較大可能將成為事實。
至於非上市部分，也會隨著上市體系樂視網的滑落陷入更加艱難的困境。
1月23日上午，樂視網在深交所互動易舉行《關於終止重大資產重組事項暨公司經營情況投資者說明會》，並以網路的形式對終止重大資產重組事項與投資者進行互動交流和溝通。
投資者交流會上，一個重要議題就是樂視帝國僅存的資產之一，既樂視汽車業務該如何處置。作為樂視網大股東，孫宏斌的訴求是以資抵債：「為了解決目前存在的關聯方對上市公司的欠款問題，用汽車公司（含Faraday Future、Lucid、樂視汽車）股權以資抵債解決關聯欠款問題，是上市公司目前推動的方案」。
而種種跡象又在表明，賈躍亭在按照自己的意願處置這些資產。
2017年12月28日，美國科技媒體The Verge援引三位知情人士稱，今年早些時候，賈躍亭將法拉第未來控股權股份轉讓給了外甥。就在1月19日晚，樂視網上市公司公告，要求賈躍亭停止向第三方處置其所控制的樂視汽車、Faraday Future、Lucid等相關股權和資產，優先償還欠樂視網的76.3億債務。
360掌門人周鴻禕在接受採訪時表示：「樂視用兩個杯蓋遮掩十幾個茶杯，出問題就是早晚的事。」現在看來，孫宏斌已經做好了「投資樂視認栽」的打算，那麼隨著樂視體系的進一步崩塌，問題或許將會更加嚴重。
樂視網表示，公司將採取包括法律手段在內的一切手段，責成關聯方以現金或者以資抵債等方式，切實解決上市公司對非上市體系公司因歷史關聯交易形成的關聯應收款，盡最大可能保障上市公司股東權益。
屆時，賈躍亭何去何從？造車夢又改到哪裡去做呢？
小結
「一個創業者不論有多麼偉大的夢想，他都不能違背一些商業規律，絕大多數企業不是死於飢餓，而是死於慾望。」 前不久，360掌門人周鴻禕在接受採訪時談及樂視和賈躍亭，做了如上總結。
持有相同觀點的也包括董明珠，她怒斥蒙眼狂奔的賈躍亭「把股民的血汗錢弄沒了，帶給社會負能量。」
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