默默無聞卻拯救主力機型：這款甘當「備胎」的優秀髮動機值得我們驕傲

最新 01-29

近日，網路上一條關於直-10武裝直升機可能已經停產的消息震驚了部分網友。作為中國第一款真正意義上的國產專用武裝直升機，直-10從研製到試飛再到大批量裝備部隊，成為我軍陸航部隊中的一款「明星」武器，其過程一直牽動著幾代軍事迷們的心。

直-10已大批量裝備部隊

熟悉直-10的朋友們可能都知道，直-10在研製工作接近完成時，曾經經歷過一段因進口發動機被「卡脖子」而險些夭折的故事，後來因換裝性能較低的國產發動機不得不「瘦身減重」，繼而又引發了一輪網友對中國航空發動機「不太行」的熱議。

其實，如果還原這段歷史就會發現，真實情況並不是網友們想當然的那麼簡單，這其實是一場默默無聞的「備胎」關鍵時刻挺身而出力挽狂瀾的史詩。

渦軸-9「玉龍」發動機

我們都知道，武器系統的研製都必須遵從「需求決定指標、局部服從總體」的原則。在直-10立項之初，裝備部門從我軍戰術需求和工業部門技術實力出發，提出了自主設計5噸級武裝直升機和900KW渦軸發動機的研製總要求，這就是後來的直-10「霹靂火」武裝直升機和為其配套的渦軸-9「玉龍」發動機。

PT6C-67C渦軸發動機

花開兩枝，先說直-10。在研製的過程中，由於渦軸-9發動機趕不上直-10的試驗進度，為了保證直-10按節點首飛，有關部門從國際市場上購入了一批加拿大普惠公司PT6C-67C型渦軸發動機。這是一款技術成熟、性能優異的發動機，最大功率達到1250kw，可靠性高，大修間隔長，性能甚至超出了直-10的需求，直-10的研製方對這款發動機自然是十分滿意，可謂是「誰用誰知道」。

隨著與加拿大普惠公司的接觸，中方發現，普惠對中方將PT6C-67C用於直-10這一軍用項目採取了「睜一隻眼閉一隻眼」的態度。顯然，對於一家企業來說，只要能賺錢，並不在乎用戶買去做什麼。普惠的這一態度導致有關方面樂觀的決定將直-10配套發動機改為PT6C-67C，「原配」渦軸-9則成了「備胎」。

使用PT6C-67C的直-10原型機

有了這麼一款優異的發動機加持，直-10的研製方也變得「大手大腳」起來。原本原型機超重在飛機的研製過程中是較為常見的情況，研製總體需要在接下來的試飛過程中對各個子系統的「體重」進行打磨控制，從而保證飛機最終的性能。但是有了如此出乎意料的發動機性能，飛機超重一點自然也不需要再去費力減重，直-10的試飛過程順利推進。

但是，事實很快給我們澆了一盆冷水。美國很快察覺到了這一交易，並開始調查。備受壓力的普惠公司宣布不再為中方供貨，並接受了美國當局7500萬美元的罰款。