國內第一危險的公路：全長27公里，通車1233天，車禍989次！

最新 01-29

在雲南有一條最著名的死亡公路通車1233天，車禍989起！在雲南的羅富高速公路者桑段彷彿中了魔咒，隨時隨地都在這裡發生車禍，無數的司機和乘客在這裡死亡，在這裡交通事故的發生率遠遠超過了國內平均水平。

中國最危險的高速公路，是連接西北地區和西南地區的重要交通線，這條高速公路還沒有開通就有人就預言。

它將在中國公路史上佔據重要的地位，而且設計者會青史留名！但是這條建設了近十年的公路開通第一天就打了臉！

眾所周知，因為地理位置的不同各個地區的道路也有很大的區別，比如四川地區多上坡、西藏地區多越野，而雲南的確則是出了名的多彎道，如果你自己開車去雲南，那保准能給你繞吐了為止，大大小小的彎道應接不暇十分考驗人的車技。

這條高速公路和普通的高速路段不一樣，它限速40公里相比正常高速限速120公里要低很多，這條高速路段一共有27公里的下坡，在這條道路行駛一定要把水箱加滿水，並且制動系統良好，還要加上用一檔一直進行降速。

高速連續27公里的下坡，最大斜度6需要你一直踩著剎車，無疑會給剎車系統帶來極大的負擔，尤其是貨車和卡車，本身載重就大長時間的剎車會導致剎車系統過熱導致剎車失靈，從而引發車禍。

這條高速公路的通車，徹底解決了沿線400多萬人的出行難問題，也給國家，地方經濟發展帶來了十分的便利。

但是，這條路的作用遠遠大於這些。十年來，很多人在這條道路上哭過，笑過。

在這裡開車的貨車司機上這條路之前都會把水箱加滿，在長時間剎車的時候利用水溫降熱，即使是這樣也有很多車輛的剎車不堪重負失控，從這裡就能看出汽車安全性的重要了，在那條公路上行駛絕對沒有人敢超速或是超載。

它自從開車以後就已經有幾百人在這條道路上丟了生命。

該條線路，風景優美，山區山大夠深，路況複雜，也是出事率十分高的路段。據了解，剛剛通車當天就發生了十起車禍。

公路開通第一天就發生了車禍。最嚴重的就是2017年的9月份的車禍了，可以說是震驚全國。

那麼這條公路為什麼這麼危險呢？因為全程都在山谷里，連續上坡，連續下坡，那時候方向盤就不是自己的了。

當然這裡的風景是十分迷人的，沿途的美景讓很多路過這裡的人陶醉。

這也是一些司機發生事故的主要原因之一。

雖然當地交警部門也想盡辦法來防止意外的發生，在者桑路段安裝了37條強制減速帶，6個自救車道和2個加水站但是事故率依然沒有緩解，讓眾多道路專家也十分苦惱，這條道路並沒有什麼缺陷，為什麼事故率這麼高呢？

小編感覺雲南的天氣多變，給汽車造成一定的影響，加水長時間的下坡讓制動效果變差，導致大量車輛失控，多數都是因為司機不注重汽車的安全性，沒有對制動系統進行長期檢查，才導致事故頻發。

由此可見大家在選車的時候一定要注重汽車本身的安全性，其它的配置都是浮雲，只有安全配置能在關鍵時刻挽救你的性命，很多車企在造車的時候沒有ESP，上坡輔助，胎壓監測等安全配置，現在看來無異於是謀殺。

這樣的高速公路，到底是地形原因呢，還是設計原因，歡迎討論，你來過這裡嗎？

1、檢查車況

山路自駕關於車輛狀況的檢查一定要仔細，輪胎、發動機、機油等等，尤其要特別注意的是剎車的檢查。檢查抄腳剎、手剎是否正常、有效，然後查抄四個輪胎的胎壓是否正常，若是近期更調過輪胎，再查抄一下螺栓是否有鬆動。

2、攻彎

山路的特點是彎道多，在山路攻彎遵循一個基本原則：減速進彎，加速出彎。進彎一定要減速，因為視野不清，彎道離心力等因素，必須要在進彎之前提前做減速操作，不管是松油門還是剎車，必須要減速。進彎後，視野已經打開，能清楚的看到彎道路面情況，這時可以踩油門，加速出彎，這樣可以讓車速不會過低，保證流暢的駕駛快感。

3、保持車道

有一點一定要注意：讓車輛保證行駛在自己的車道上。

山路一般比較窄，來去兩個車道，很多新手在過彎時，經常會守不住自己車道，切線進彎，開到對面逆行車道，這是極其危險的行為，因為彎道視線受阻，你開到逆行車道，很有可能和對面來車迎頭撞上。記住，不管你有多恐懼外道，如果沒有把握，寧願降低車速，也要讓車行駛在正確的車道上。

4、開大燈

有時候，山路密林密布，看不清轉彎的路況，但如果開了大燈，燈光能穿透密林，及時的將你的車輛位置告知給對面來車，對方就能及時作出正確反映。

5、喇叭

常按喇叭絕對是好習慣，就是有點累..