你在保康看雪，我在雪域高原里欣賞夏日的聖潔
時隔一年多，只是一種偶然，看到自駕去西藏的照片，便想到了美篇。這是記錄生活的一種方式。2016年7月23日到8月7日，我與朋友一起，一行三台車從襄陽出發，經十堰入川到綿陽，沿川藏線，從雅安、瀘定、康定、理塘、稻城、亞丁，到達雲南香格里拉，再由滇藏線進入西藏芒康。之後從芒康再次進入川藏線，經波密、林芝等地到達拉薩。爾後，從拉薩由青藏線，經當雄縣到達納木錯湖，又經那曲、安多、唐古拉山口、可可西里無人區、格爾木、西寧等地，從蘭州、陝南等地回到襄陽。這次之所以繞道雲南，是因為西藏芒康的金沙江大橋垮塌，川藏線中斷。應該說，這是一趟充滿艱難的探索性、適應性旅行，但除了適應期或高海拔外，並沒有特別不好的感覺。去這樣一個充滿期盼，又充滿挑戰的高原地帶，因為缺氧，不可與低海拔等量齊觀。一路上，沒有困難與畏懼，只有謹慎、辛勞、堅持與努力。從進入川西開始，一直到稻城、亞丁，適應期過後，一切都步入平常。個人沒有大的異樣，而團隊隊員身體的不適與異常，在亞丁經過休整治療後，順利得以化解，使得一路的旅行順風順水。
一路上，作為個人不適感覺，大約有五次：第一次是在康定機場附近。海拔4500米左右，小腹輕微痛疼。後來據聽說，這是高反的一種。第二次在稻城及亞丁景區。海拔3700米到4000米左右，因為乾燥缺氧，呼吸明顯困難。後來看，這應該是個適應期問題。第三次在納木錯湖及高山路上。納木錯湖水面已達4700多米。去的路上，山高在5000米左右，加上從拉薩過來連續開車5個多小時，有明顯的缺氧感覺。第四次在那曲。那曲海拔接近5000米，住宿時缺氧感覺明顯。加上窗戶封閉不嚴，鍋爐白煙進入，使得夜半難寐。第五次安多到唐古拉山口。這裡海拔已達5000多米，缺氧頭脹，尤在唐古拉山口附近表現明顯。但真正過了唐古拉山口，或因為已經適應，直到下昆崙山口，出青藏高原，到達格爾木，其中穿越了漫無邊際的可可西里無人區，又沒有什麼感覺了。一路走來，個人的不適並不明顯，也沒有因為需要吸氧，對團隊更沒有絲毫影響。
青藏高原，當然也包括川西，包括怒江、瀾滄江和金沙江三江併流區域的滇西北及川西南，都是魅力無限的區域，也是我多年渴望前往的地方。這一年果斷成行，圓了多年的夢想。西藏歸來，只感覺自己去的太晚，感覺時間的緊張與匆忙，感覺許多地方未能到達。無論青藏高原還是西藏，值得旅行的地方太多。單說西藏，沒有3—5次的旅程，基本景區景點，包括區域路線，是無法都走到的。今後，如果自駕進藏，因為高速公路建設，許多山口消失，許多好景不再。當然，高速公路兩側的景色一定也美，但隨意停車是不可能的。川藏線魅力無限，是一條必走之道。川藏線是錘鍊人意志的地方。一個旅行愛好者，或一個年輕人，如果不走川藏線，應該是一生的遺憾。
從西藏回來後，因為空間有限，許多的照片都被可惜刪掉，尤其是一些風景照。這裡的照片全部是手機拍照。一路上，因為時間短，行程緊，許多地方沒有拍照。有的地方甚至沒有停歇。而用相機拍的照片，到現在也沒有看過。
回頭看，有些照片基本是滿意的，但有些是不滿意的。但在當時情況下，因為時間，因為趕路，因為天氣變化，因為適應性等等許多因素，都是影響拍照的。更有一些照片，是在行車途中拍的。無論有多少缺憾，也只能這樣了。
怒江72拐觀景台。背後即為72拐。山下是怒江。到達時陽光明媚，約15分鐘後大雨傾盆。
怒江72拐全景。下72拐時，因為大雨，一個上坡騎行者摔倒在路中間。儘管車多，但速度都控制的好，沒有任何危險。所有車上人都鼓勵他。傾盆大雨的，騎行者多麼不易！
離開亞丁去雲南香格里拉，約45分鐘車程後，爬上此不知名雪山。這是明顯的七月降雪。後來，打電話到亞丁詢問其地名，或因為這裡雪山多，我不敢確定。
打雪仗。
怒江。位於怒江72拐下面。江面狹窄，河岸陡峭，洶湧澎湃，一瀉千里。
怒江。
跳高。
布達拉宮休息。
爬上山巔，才知這是著名的天路十八彎。看起來坡不大，但車在這裡爬行非常困難。
到達雪地後，我們攔了3輛江蘇車，商量結伴同行，但不久還是跑散了。道相同，也不同為謀。不過，那幾輛車後來仍然經常遇到。
從亞丁到雲南香格里拉路上，因為塌方，在這裡堵了兩小時。有的嘮嗑，有的吃零食，許多人在車上打牌消遣。
氣溫偏低，有人乾脆燒火烤了起來。後來，又高興地跳起了篝火舞。不過，等我發現趕到時，他們都沒跳了。那張照片沒有拍到，我可惜了許久。
快到雲南香格里拉時，路邊遇到一個以快餐為主的小餐館。這裡麵條與一路其它地方一樣，一律15元一碗。路上吃了不少零食，不餓的我，把自己的麵條餵了餐館的狗。這裡有個雙排座流動攤販，賣水果、蔬菜等，品種比較齊全，效益不錯。這裡屬雲貴高原，山仍然不小。
四川理塘縣川藏線上的牌坊。這是我國海拔最高的縣城。從這裡南折去稻城亞丁。因為芒康金沙江大橋沖斷，無法從亞丁轉來從這裡入藏，唯一的辦法是繞道雲南。路邊的那個公里樁上，明顯有318字樣，許多人站在樁上，背對牌坊照相。
布達拉宮的精華或都藏在這裡。旅行者來拉薩，都無一例外地擁到這裡。
進入西藏。
路遇馬幫。
芒康住宿賓館。
怒江72拐。
業拉山口。
納木錯湖。
飛在康定。
儘管是下午6點多鐘了，儘管計划去石棉， 再大的雨，也要與瀘定的大渡河合個影。
康定縣城。
兔兒山。
川藏線是這樣的。
與布達拉宮打招呼。
布達拉宮小息。
布達拉宮小息。
瀘定橋。
亞丁的天最藍。
亞丁晚餐。
亞丁晚餐。
拉薩八角街。
離開林芝。
通往墨脫的公路隧道。就是因為這個隧道打通，墨脫成為全國最後一個通公路的縣。
通往墨脫的公路隧道。
出隧道，去墨脫的路是這樣的。過隧道後，一片霧海，有十步之外不辯人馬之感。這或就是這座高山的魅力。路是一個行車道，會車在彎道處。下山後是個檢查站，因為墨脫與印度相鄰，因為國家安全，新疆人不得去墨脫，檢查非常嚴格。等了許久，剛過檢查站，接到信息，從波密去林芝塌方的道路打通，我們折返波密去林芝。就是因為道路塌方，去不了林芝，才臨時朝墨脫方向。開始有些信誓旦旦，後來聽說路況及限速後，就沒有了信心。不過，去墨脫的路兩邊，都是非常好的景色。
布達拉宮夜色。
尼洋河。
尼洋河隨拍。
飛在路邊。
去墨脫路上隨拍。
去墨脫路上隨拍。
去墨脫路上隨拍。
唐古拉山口。
大昭寺唐蕃會盟碑。
隨拍。
怒江大峽谷。過怒江大橋後，就是怒江大峽谷了。路兩側基本都是這樣特色鮮明的路況，景色與地質狀況有關，顯得無比個性、壯觀。
從這裡看米堆冰川。
林芝古樹景區廣場。
米拉山口。
跳高。
跳飛。
拉薩大昭寺。
拉薩大昭寺。
大昭寺內的虔誠。
唐古拉山口。
布達拉宮。
布達拉宮。
布達拉宮打招呼。
布達拉宮。
布達拉宮。
大炮。8月1日，從林芝去拉薩的路上，遇見太多的軍車、大炮車隊，難以超越。
納木錯湖。
納木錯湖。
納木錯湖。
唐古拉山口。
唐古拉山口。
昆崙山口地質公園。
看起來普通，其實故事太多的新麥通大橋。
新麥通大橋頭吃快餐面。這是第一次路上吃快餐面。60歲左右的老兩口，帶著孫女守橋，主動給我們提供開水。走時，我們給他們孫女不少的點心。後來知道，這個新通車不久的大橋，是川藏線最後解決的的一個咽喉，一個瓶頸，意義非常重大。河流在這裡相會，新麥通大橋是川藏線上一個重要景點。
從林芝到拉薩的路上，這是第二次吃快餐面，也是最後一次。在這裡，遇見丹江口市一個小夥子，一人開了個部隊吉普去拉薩。他說，找不到一個同行的人。我們給他了一塊西瓜，交流了許久。他仍然從滇藏線過來。
去墨脫路上。展翅飛翔。
在亞丁住的賓館。
拉薩西藏軍區大門。
在林芝住的賓館。
去墨脫路上隨拍。
波密去墨脫公路牌坊。從波密到墨脫70公里，因為路險，易塌方，多塌方，全程限速5小時走完。
隨拍。
徒步者。左側的這個小伙29歲，來自湖南郴州。他從成都徒步去拉薩，行走40多天。剛從雅安出發不久，在川藏線路邊餐館吃午飯時相遇，一路保持聯繫。在川藏線上，在滇藏線上，徒步者及騎行者隨時可見。他們的精神非常可敬。
滇藏線上的彩虹。
滇藏線上的彩虹。
在雲南香格里拉住的賓館。
河流。
河流。
海拔提示。
青海高速公路上一個大市場。在高速公路服務區，不曾見過這樣的市場。
山口。
川藏線。
玩雪球。
一片銀白的世界。
318川藏線。
飛奔的藏羚羊。
塔公草原喝酥油茶。
青海與西藏界碑牌坊。
青海格爾木的一個賓館。因為堵車，夜間約2點，從西藏那曲趕到這裡住下。早上7點起床後，趕往青海湖。從那曲到這裡，經過安多縣，翻越唐古拉山口，跨過了可可西里無人區。在無人區里，看到了藏羚羊、野毛驢。因為距離遠，手機不易拍照。可可西里管理嚴格，似乎到處都有眼睛——只要在有人的地方停車。無人的地方一般也不隨意停車。
青海鳥島。
與西寧朋友在西寧火車站合影。
青海湖。
再見！謝謝你的觀看，祝你心想事成，萬事如意，闔家歡樂！
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