戰鬥機發射導彈後，會影響飛機配重平衡嗎？

像F-18這種經常需要滿掛載起飛的戰鬥機即使將一側的導彈全部發射，飛機也是仍然可以保持平穩飛行的。這都要得益於現代戰鬥機電傳飛控系統上大量運用的飛機姿態正位系統。飛行姿態正位系統最早出現在F-16戰鬥機上，主要是為了解決F-16戰鬥機對操縱桿相應快，機動幅度大，很難保持平穩飛行的問題。

舉個例子，假如一架殲-15戰鬥機在完成滾轉飛行後，只要保證飛機的座艙沒有倒過來，只要撒開操縱桿殲-15戰鬥機的水平儀和電傳動系統就會自動進行「歸位」使得飛機回到水平飛行姿態。

而導彈發射後，由於兩翼翼負載的變化會使得彈藥掛載數量較多的一面會發生傾斜。然而這時電傳飛控系統就可以控制通過飛機的副翼和襟翼以及水平尾翼來保持飛機的平衡，然而氣動翼面長時間高負荷工作極大程度的影響到飛機的結構壽命，所以飛行員一般都會兩翼交叉發射導彈以最大程度的減少戰鬥機氣動翼面的負擔。而像B-1這樣的戰略轟炸機由於武器掛載點集中於機體中部，且翼身融合體的面積結構較大，所以像B-1這樣的戰略轟炸機就沒有可以調整飛機姿態歸位的系統。

而米格-31以及米格-25這樣的高速轟炸機，完全可以依靠速度來保持兩翼掛載的平衡。而且很多飛機還可以通過調動機內各燃油艙室的燃油數量來獲得弱的飛行平衡能力。而像殲轟-7這樣的戰鬥轟炸機和美洲虎這樣的二代攻擊機就只能通過飛行員的操作來獲得控制投擲炸彈後的飛機平衡問題了。而像美國的B-2戰略轟炸機雖然不會出現掛載失衡的問題，但是由於飛翼布局的設計使得B-2轟炸機也需要相應的電傳動系統來控制飛機的飛行翼面

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