中國唯一一列不收費的「綠皮車」，只為菜農果農提供服務

隨著經濟和科技的飛速發展，全國又一批綠皮火車退出了歷史舞台。綠皮車成了許多人的懷舊回憶和時間旅行的印記。「綠皮車」所代表的火車身份也逐漸被「紅皮車」、「藍皮車」、「高鐵動車」所取代。但有一列綠皮列車備受關注，因為它是京廣線上最「暖心」的一趟列車。車站不對外售票，一直免費為沿途居民尤其是菜農提供服務。這樣的服務使沿途菜農節省了往返交通費用，得到了實實在在的實惠。

列車主要是為方便當地鐵路職工上下班而開的通勤交通車，不對外售票，沿途百姓也可免費乘坐，其中以賣菜、賣水果的農民居多。

是京廣線上最「袖珍」的一趟列車。除了火車頭，它只有兩節車廂；它也是京廣線上通行里程和用時最「短」的一趟列車。每天從郴州車站發出，約一個小時到達白石渡再折返回。一上車，被車廂貨架上和座位下排放整齊的空籮筐震住了，恍若回到上世紀80年代。

這還是京廣線上乘客最「特別」的一趟列車。乘客當中，除了當地鐵路職工外，以賣菜和賣水果的農民居多。因此，這趟列車也被當地人稱為「菜農專列」。火車在白石渡短暫停留的時候，車廂里很熱鬧，菜農們坐在一起聊天，開玩笑，小孩在車廂里玩耍。火車上沒有空調，僅有的幾個電風扇開車了才會旋轉。

這位奶奶，太平里鄉人，今年82歲了。她挑了很多自己種的辣椒、玉米，剛好可以趕上北湖菜市場晚市。晚上就在附近的小旅館住宿，10元一晚。第二天早晨再去市場賣，一直賣到中午，然後趕回火車站坐交通車回太平里。

雖然列車只有兩節編組，但車上配備一名運轉車長和客運員，負責客運調度和安全行駛。為了安全，車輛不能超員，上下客仍要有序地組織。

中午13時左右，列車到達太平里站，站台上早已站滿挑著農產品等待上車的農民。

列車門一開，車門前頓時堵成了幾條長隊的盛況。從這時候起，列車搖身變成了「菜農專列」。 圖為排隊等待上車的菜農。

挑著農產品的民眾登上火車，每天搭乘的進城賣菜農民有200多人。每天一趟的交通車，雖然條件簡陋，卻早已成為附近農民的出行專列。

車廂里滿員了，後來的只好在過道里站著，許多菜農就是這樣往返奔波著。對他們來說，這是最好的出行方式，非常的方便快捷，而且還能省錢！

菜農們有自己的小賬本：把帶的菜賣完，大約能賺100元左右，坐通勤車是免費的，省去交通費用，大約能賺80多元錢。如果不坐這個車，坐汽車的話，要轉車，時間長，也太貴了，划不來。從白石渡到郴州的汽車，單程票價為15元，一次往返的車費，實在是有些不合算。一些乘客在車裡就做起了生意。

雖然現在列車的功能更多的是為當地的菜農服務，車站沒有任何的效益，卻還是按照正常的列車旅客運行來對待，列車員認真的記下每趟車的情況。

這輛車在當地的口碑很好，給老百姓帶來了實實在在的福利和方便。到站了，菜農們挑著蔬果排隊下車。對於大部分當地村民而言，綠皮火車是一種交通方式，承載著他們的生活。很多時候，更像是方便他們出行的公共汽車。

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