為什麼用滴滴打車的人變得越來越少，是什麼制約了滴滴平台打車拼車訂單？
記得滴滴剛出的那段時間，滴滴平台車主接單迅速。而且在當時的打車補貼大戰中，滴滴和快車為了幹掉競爭對手，開始瘋狂融資，大額補貼，於是滴滴打車券在微信裡面大量分享，促使大家去用滴滴打車。
平台的優越條件也吸引了大批量家用汽車司機開始入駐滴滴打車平台，司機可以在順路的過程中進行接單，不僅可以服務民眾，而且還補貼了家用，省去了部分油錢。但是現在用滴滴的人開始變得越來越少了。
之所以會發生如此大的改變，網約車的新規當然是最主要的因素。有些地方的網約車要求本地車牌和本地戶口才能符合要求，原來很大部分的外地車主一下子被刷掉了，也減少了網約車的數量。
而且其要求三年駕駛證等驗證，各項的制約也大大提升了乘客乘車的安全。還有就是優惠變少了，滴滴剛出來的時候優惠政策特別多，經常有10塊、15塊的打車補貼，還要各種折扣劵，平時叫計程車去的地方要20-30塊。
使用滴滴出行，費用減一半，甚至0.5元都有，優惠力度如此之大，然而經過多次調改之後，之前的優惠力度一去不返，價格回歸理性，很多人也重新回歸之前的出行方式，步行的步行，坐公交的坐公交。
還有就是共享單車的出現收，使得原本近距離的打車業務受到嚴重影響。很多上班人士選擇了單車騎行，既省去了一部分交通出行費用，同時也加強了身體鍛煉，可謂是一舉兩得，而且單車的費用及其低廉。
網約車補貼大戰過後，滴滴和快車開始合併。Uber中國的市場也被滴滴搶佔的可以說是寥寥無幾，因此原先的補貼也很少發生了，多數出現在節假日時間促進消費才搞搞活動，畢竟滴滴在國內已經一家獨大了。
也有網友表示隨著美團打車業務的出現，網約車司機們內心又開始有所波瀾，畢竟一旦競爭開始，那麼瘋狂的補貼活動必不可少，在市場競爭的主導下，用戶活躍度的暴漲單價也隨之降低，無論是外賣還是打車都有利益可圖。
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