卡溜·廈門 廈門北站的前世與今生

大家好，我是廈門北站，我的英文名叫做Xiamen North Railway Station.我的誕生地在集美區的岩內村，今天我在這裡想向大家介紹一下我自己，讓大家了解一下我的前世今生！

在我誕生以前，我出生的地方一片鬱鬱蔥蔥，旁邊有一條高速公路穿過，一旁滿是田園風光！那時的廈門，火車站和機場等交通樞紐全部建設在島內，至於聞名全國的BRT，在那時候，不存在的~

2003年 廈門北站站址及周邊衛星圖

轉眼間，到了2004年，國務院立項決定建設福廈鐵路，作為該條線路的其中一部分，我第一次出現在了政府部門的文件中，並且隨著媒體的報道讓人們第一次了解到了我的存在。2005年，福廈鐵路破土動工，我的誕生地為了迎接我的出生，也開始大興土木。

2006年12月 廈門北站施工現場衛星圖

這條連接著福建省兩大重要城市——省會福州及經濟特區廈門的鐵路線一建就是4年！在這4年里，我的身軀也在工人們日日夜夜的努力下逐漸成型。2009年7月，福廈鐵路全線貫通，而我，也即將做好最後的準備，迎接八方來客！同時，對接福廈鐵路的廈深、龍廈兩條鐵路也在緊張建設中，未來，這兩條線路也將有許多車次從我這裡始發終到，屆時，我的擔子將會更加沉重，但我深知，這份擔子是我的責任，我將竭盡全力保障旅客們的出行！

2009年 廈門北站的建設進入最後衝刺階段

終於，到了2010年4月26日，我正式誕生投入運營了！6個站台，12個股道，總建築面積16.2萬平方米——這就是我出生時的肚量。也就是在這一天，廈門市民第一次感受到了動車帶來的快速！不少鷺島居民爭相與和諧號動車合影，猶如半年前溫福鐵路開通和諧號第一次進入八閩大地時，福州火車站停靠和諧號的站台滿是快門的閃光和喀嚓聲。與此同時，為了配合我的誕生，BRT和多條公交線路從島內外延伸到此處。這裡終於不再沉寂，因為我的投入使用，鷺島之外，一個新的交通樞紐就此形成！

廈門北站及站前廣場初具規模，周邊配套正加緊建設中。

在我誕生之後的三年里，龍廈、廈深、向莆鐵路相繼開通，越來越多的鷺島居民通過我傳送至全國各地，同時，也有許多慕名而來的遊客經由此處進入廈門，遊覽各處名勝。位於島外的這處交通樞紐，由此逐漸顯出了人氣。

2014年1月，我身邊的小夥伴再添一員——廈門北站東側公交場站建成，所有普通公交線路全部移至這塊場地，在我南邊的公交場站將專門作為BRT服務區！旅客們的集散效率又得到了提高！

同時，在我的腳下，廈門地鐵一號線開始了如火如荼的建設。一號線串聯了島內外多處交通樞紐、景點、居民區。這條線路毫無疑問將使我與島內居民的距離進一步拉近，讓鷺島居民覺得島內與我不再遙遠，是我一直以來的願景。2015年7月合福高鐵的開通，則是五歲的我人生中迎來又一大歷史性時刻——廈門北站首次迎來大量G字頭高速動車組（此前廈門曾開行前往北京南站的G字頭動車，但是從廈門出發直到寧波上了杭甬高鐵後才能發揮出高鐵速度）。隨著八閩大地首條時速300km以上高速鐵路通車，福建終於融入了國家的高鐵網路。受益於此，廈門開通了多趟北上前往上海、北京、合肥、貴陽等地的高速動車組。雖然以上G字頭列車在福廈鐵路上依然無法發揮高鐵速度，但是過了福州之後，這些高速動車猶如脫韁野馬般，重新定義了廈門與全國其他地方的時空距離！此後幾年，不只是福建，在全國範圍，多條鐵路線建成通車，而每一條鐵路的建成，都影響著全國鐵路的路網格局，中國各城市，通過日益完善的鐵路線網，逐漸聯繫得更加緊密。我的朋友圈，也隨之越來越廣，經由我傳送的旅客逐年遞增便是最有力的明證！

2016年，這一年同樣讓我記憶深刻。那年夏天的莫蘭蒂颱風重創了廈門島，連接島內外的各座公路橋全部封閉、杏林鐵路橋更慘，橋上的接觸網吹得七零八落，這意味著所有需要電力驅動的列車全部無法進出島。於是，BRT停運、公交停運，鷺島內外的交通全部切斷使得大量旅客滯留。那段時間，我承受了前所未有的壓力。不過幸好，人類的聰明才智是無窮的，BRT率先搶通，讓島內外的交通終於開始恢復；上世紀普遍使用的內燃機車這次派上了大用場，一輛輛被困島內的電力機車在內燃機車的牽引之下離開了受到重創的鷺島，甚至在杏林鐵路橋上，還能看到罕見的內燃機車牽引動車組的混搭style。在各方努力下，滯留在我這裡的旅客們逐漸被疏散，在經歷了此番天災後，我也終於長出了一口氣。

但是，由於杏林鐵路橋損壞嚴重，許多原本安排進入島內的列車改到了廈門北站始發終到，這無形中也給我提出了更高的挑戰！而正是此次調整，讓我又創造了一項歷史——首次始發終到普速列車。這項成就可能隨著時間流逝鮮少有人知道，但其實，本寶寶真的不只是個只接發動車組的車站喔！2016年10月8日，由廈門北站開往北京西站的Z308次列車從廈門北站開出，這便是我接發普速列車的首秀。在此後的半個多月時間裡，Z307/8 次列車在停滿了動車組的廈門北站中尤為顯眼。這份使命隨著10月底杏林鐵路橋的修復完成而結束，我的工作終於回歸了正常。

終於，來到了2017年，這一年，我的身軀將開始又一次長大，因為福廈高速鐵路在今年動工建設。這是繼福廈鐵路之後，福州到廈門之間又一條重要鐵路通道，也是八閩大地首條全線在福建境內的時速300km以上高速鐵路。為此廈門北站將新建8台17線的福廈高鐵場。待擴建工程完工後，我的身軀將會長大到14台29線，這樣的體量可以與許多客流大站平起平坐。雖然無法與上海虹橋、西安北這樣的超級大站相提並論，但屆時我的接發旅客的能力，將會有一個大幅度的提升！而在這一年行將結束之時，我終於成為了一個立體的交通樞紐，因為——在我的腳下，廈門地鐵一號線正式開通了！2017年12月31日，廈門地鐵一號線正式開通，旅客們進出鷺島內外多了一種新的出行方式。從此，在廈門北站，旅客們可選擇地鐵、BRT、普通公交等方式往來島內外。我與島內市民之間的距離也被重新定義，待未來更多線路開通之後，相信人們將不再抱怨我的偏遠。我也希望借地鐵的開通讓往來廈門的旅客們的鐵路出行更加便利！

2017年 廈門北站衛星圖

這些年，我迎來送往無數的旅客，每天，我見證無數次的離別，也見證無數慕名而來的遊客對旅行的期待，更見證了幾年來島內外的發展！2017年，廈門北站客流1553萬人次，在福建省內各車站中僅次於福州火車站。這是個可喜的成績，同時也是對我的鞭策！未來幾年，廈門地鐵4號線將在我的腳下設站，福廈高鐵也將開通！隨著我身邊的配套逐步完善，廈門的交通條件將會更加便利！我將以更加飽滿的熱情，喜迎八方來客，讓更多遊客感受到鷺島之美！

出行攻略：目前廈門北站到島內方式多樣，在公共交通部分有BRT、普通公交、地鐵可供選擇。不過最快抵達島內的方式便是中轉換乘從廈門北站直達廈門火車站的動車，以下為廈門北站至廈門火車站的動車時刻表，大家可以據此靈活安排行程。

票面上終到站為廈門北站的旅客，若需進入島內，可根據您到達北站的時間預留20分鐘左右，購買以上車次車票進入島內。到達廈門北站後，通過便捷換乘標誌指引走便捷換乘通道進入候車大廳等待前往島內的接續列車，廈門火車站周邊有多條公交線路及BRT前往島內各景區！

本文文字部分內容均為原創，衛星圖來自谷歌地球，車次時刻表來自12306APP！對本公眾號有任何意見建議歡迎留言，感謝大家的關注與支持！

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