你可能從未用過的手機功能

大家好，我是承諾。

今天我來給大家說一個不常用但是常見的手機功能

那就是------用手機刷公交

手機刷公交，目前可以實現的有以下幾種

一、基於NFC 的手機支付

通過NFC方式實現手機刷公交又分為NFC-SIM卡、NFC空中開卡（手機開通公交卡）、ＨＣＥ技術、基於軟體的模擬公交卡來實現ＮＦＣ支付（歸根結底大多使用的為ＨＣＥ技術，模擬軟體多為第三方個人開發，模擬卡需要手機的ｒｏｏｔ許可權，不提倡）

技術科普之ＮＦＣ（近距離無線通訊技術）

這個技術由非接觸式射頻識別（RFID）演變而來，由飛利浦半導體（現恩智浦半導體公司）、諾基亞和索尼共同研製開發，其基礎是RFID及互連技術。近場通信（Near Field Communication,NFC）是一種短距高頻的無線電技術，在13.56MHz頻率運行於10厘米距離內。其傳輸速度有106 Kbit/秒、212 Kbit/秒或者424 Kbit/秒三種。目前近場通信已通過成為ISO/IEC IS 18092國際標準、ECMA-340標準與ETSI TS 102 190標準。NFC採用主動和被動兩種讀取模式。

NFC近場通信技術是由非接觸式射頻識別（RFID）及互聯互通技術整合演變而來，在單一晶元上結合感應式讀卡器、感應式卡片和點對點的功能，能在短距離內與兼容設備進行識別和數據交換。工作頻率為13.56MHz，但是使用這種手機支付方案的用戶必須更換特製的手機。目前這項技術在日韓被廣泛應用，他們的手機可以用作機場登機驗證、大廈的門禁鑰匙、交通一卡通、信用卡、支付卡等 。

為了推動 NFC 的發展和普及，業界創建了一個非營利性的標準組織——NFC Forum，促進 NFC 技術的實施和標準化，確保設備和服務之間協同合作。NFC Forum在全球擁有數百個成員，包括：NOKIA、SONY、Philips、LG、摩托羅拉、NXP、NEC、三星、atoam、Intel、其中中國成員有魅族、步步高vivo、OPPO、小米、中國移動、華為、中興通訊、上海同耀和台灣正隆等公司。

NFC Forum 發起成員公司擁有董事會席位，這些成員公司包括惠普、萬事達卡國際組織、微軟、NEC、諾基亞、恩智浦半導體、松下、瑞薩科技、三星、索尼和維薩國際組織。

ＮＦＣ、藍牙之比較

NFC和藍牙（Bluetooth）都是短程通信技術，而且都被集成到行動電話。但NFC不需要複雜的設置程序。NFC也可以簡化藍牙連接。NFC略勝藍牙的地方在於設置程序較短，但無法達到低功率藍牙（Bluetooth Low Energy）的速度。

對於行動電話或是移動消費性電子產品來說，NFC的使用比較方便。NFC的短距離通信特性正是其優點，由於耗電量低、一次只和一台機器鏈接，擁有較高的保密性與安全性，NFC有利於信用卡交易時避免被盜用。NFC的目標並非是取代藍牙等其他無線技術，而是在不同的場合、不同的領域起到相互補充的作用。

１.ＮＦＣ－ＳＩＭ卡。

ＮＦＣ－ＳＩＭ卡就是手機ＳＩＭ卡集成了具有ＮＦＣ功能的晶元，使用起來與傳統一卡通同樣順暢。想要體驗，用戶需到營業廳更換ＳＩＭ卡。（目前各個手機運營商均支持ＮＦＣ－ＳＩＭ）不過，手機卡和一卡通雖然「合二為一」，卻仍然分屬兩個賬戶。因此，NFC手機一卡通還不支持直接扣話費刷卡，而手機欠費也不會影響一卡通的使用。

除了原公交一卡通充值點之外，這種新型的「手機公交卡」還能夠實現「空中充值」。一旦手機丟失，註冊賬戶中的錢還能找回，但已經圈存進刷卡賬戶里的錢就只能說「再見」了。很多人擔心，萬一手機沒電，豈不是沒法刷卡？專家解釋說：「這種疑慮大可不必，即使用戶將手機用到自動關機，還是可以再用這個手機刷卡好幾十次。NFC功能對電量的要求非常低。手機沒電自動關機後，電池裡殘留的一點點余電就能保持NFC正常工作。」

２.空中開卡

手機公交最常見廣泛的一種手機刷公交方式，目前支持的手機有小米公交、華為鎚子手機等。主要採用開通公交一卡通（基於安全晶元的模擬方式，手機刷機格式化不影響公交卡的使用）的方式，如果開通了支持交通聯合的一卡通，乘客可以使用手機在支持交通聯合的城市使用（交通聯合目前已覆蓋全國大多數城市）真正實現一卡通天下。不過該方式也有局限，使用時必須公交卡機要進行對應的升級，手機廠商要進行長時間的內測才可以讓用戶使用（目前只有小米公交支持的卡種類最多，使用最廣泛）這無疑加大了成本和負擔。但值得提倡，因為一旦建成，使用起來非常方便。

３.ＨＣＥ(Host-based Card Emulation)，即基於主機的卡模擬。

在一部配備NFC功能的手機實現卡模擬，目前有兩種方式：一種是基於硬體的，稱為虛擬卡模式(Virtual Card Mode);一種是基於軟體的，被稱為主機卡模式(Host Card Mode )。

在虛擬卡模式下，需要提供安全模塊SE(Secure Element)，SE提供對敏感信息的安全存儲和對交易事務提供一個安全的執行環境。NFC晶元作為非接觸通訊前端，將從外部讀寫器接收到的命令轉發到SE，然後由SE處理，並通過NFC控制器回復。

在主機卡模式下，不需要提供SE，而是由在手機中運行的一個應用或雲端的伺服器完成SE的功能，此時NFC晶元接收到的數據由操作系統或發送至手機中的應用，或通過移動網路發送至雲端的伺服器來完成交互。兩種方式的特點都是繞過了手機內置的SE的限制。這一標準的妙處在於，它不需要整個行業為了控制安全元件而爭鬥。

使用基於主機的卡模擬時(HCE)，NFC 控制器從外部讀寫終端接收到的數據將直接被發送到主機系統上，而不是安全模塊。上圖描述了這個過程。

近期，小程序開放HCE能力，並發布了小程序HCE+二維碼智慧乘車方案。

具體是怎樣的呢？我們只需要搜索「交通微雲卡」小程序，進入小程序後開卡授權並打開手機NFC功能（非NFC手機用戶則直接獲得乘車二維碼）即可使用。從此媽媽再也不用擔心我忘記帶公交卡啦。但截至目前，只有鄭州可以用。

４..軟體模擬

筆者目前接觸了一款可以模擬各類ＮＦＣ卡的軟體，如圖

二、掃碼支付

掃碼支付分為主動掃描和被動掃描兩種

２.被動掃描，即公交卡機，地鐵閘機裝有自帶掃描功能的設備（類似像商家付款），掃描乘客提供的支付寶類軟體完成扣費或掃描專用乘車軟體提供的乘車碼完成扣費（目前我國已經有城市實現該公交支付手段，但乘客需對乘車碼充值。是的，沒錯。可能是開發者為了安全性考慮）

筆者心語

隨著各地智慧城市美好構想的實現，基於手機的手機虛擬公交卡，即將成為主流。但小米公交目前覆蓋地區最為廣泛，希望在不久的將來各手機廠商根據自己的系統推出更完美的手機公交解決方案，出現百花齊放百家爭鳴的大好局面！最後以一句小米公交的結束全文。

貼近傳遞，ｐａｙ付生活

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