C42飛機結構揭秘

C42是德國Comco Ikarus公司研發的雙座運動飛機，可以在草地起降，適合多種用途，如旅遊觀光、飛行培訓、農林噴洒等。由於外觀漂亮、座艙寬敞、製作精良、堅固耐用、經濟性好而受到全球各地用戶的喜愛，累計銷量一千多架。中國用戶手中的C42飛機有一百架左右。

C42使用一百馬力的ROTAX 912 ULS發動機，燃料為97號無鉛汽油，油箱容積65升。空機重量270公斤，起飛總重540公斤。機身長度6.38米，高度2.24米，翼展9.45米。最大時速205公里，最大航程800公里。

C42飛機的機身主梁是一根直徑165mm的粗大航空鋁管，所有部件都安裝在這根鋁管上。

我們先來看看發動機支架，它鉚接 在機身大梁的最前端，由鋼板製成，開有減重孔。還可以看到方向舵腳蹬，鋼管焊接而成，很簡潔的設計。

一百馬力的ROTAX發動機，缸蓋是綠色的。黑色缸蓋的是八十馬力的，紅色缸蓋的115馬力的，藍色缸蓋的135馬力。ROTAX以缸蓋顏色來區分四衝程系列發動機的型號，內行人一望便知。

前起落架也鉚接在機身大梁的最前端，輪子上方黃色的是減震橡膠塊

C42配單操縱桿，在兩個座位之間，作教練機使用時，採用Y形的，兩個人都可以操縱。我們可以看到升降舵是用鋁管硬連接的，副翼操縱系統是鋁管和鋼索組合的。

C42的主起落架帶氣壓減震，鉚接在機身大樑上，主起落架機輪有液壓盤式剎車系統。

兩根主支撐桿具有流線型，可以整流

C42的油門手柄也裝在大樑上，航空鋁合金圓管製成，有兩個，是聯動的。

順著機身大梁繼續往後走

在機身大梁的末端，可以看到垂直安定面，它的結構為鋁管蒙布。這種布有鋼絲襯裡，很結實，機翼蒙布也是這種材料。大梁下方可以看到玻璃鋼的機身蒙皮。

方向舵、升降舵都是鋁管蒙布結構。

方向舵有調整片，鉚接，地面可調，依稀可以看到上面的紅色字體：DO NOT TOUCH

升降舵上也有調整片，電動的，空中可調，由操縱桿頂部的按鈕控制。

升降舵搖臂

水平尾翼與機身大梁的連接

方向舵鉸接於垂尾上，用鋼索控制。圖中的電線是給升降舵調整片供電的。

為確保安全，C42配有整機傘降系統，裝在這個黑色的布包裡面，位於座椅後

C42的機翼也是鋁管蒙布結構，帶襟翼和副翼

機翼撐桿上接頭用料很紮實

機翼的翼尖有航行燈

這裡可以看到副翼的結構，鋁管很輕很薄，壁厚0.8mm

C42的座艙骨架也是鋁合金結構

這裡是連接機翼的，請您猜猜這個長螺栓是做什麼用的

油箱位於座椅後，最多可以裝兩個

黃加黑的繩子是整機降落傘連接機身的

機艙頂部骨架是鋁合金方管焊接的，對材料和技術水平的要求非常高

C42的機身蒙皮是玻璃纖維複合材料，輕、薄、韌

C42是一款非常優秀的飛機，售價一百萬出頭，駕駛她需要持有運動類固定翼飛機駕照，各航校的培訓價格位9.8萬元---12萬元。怎麼樣，您動心了嗎？

聲明：部分圖片來自網路，版權歸原作者所有。如有侵權，請聯繫刪除。

關注通航發展，普及航空知識。

歡迎關注下方的二維碼，了解更多資訊。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！