給第一輛車更多種可能
人們總習慣性的給予「人生第一次」，更多的記憶留存。
比如說第一次開車上路、第一次對自己喜歡的女孩表白、第一次獨自遠行等等，每一個開始，構築起了更加精彩的生命寬度。
對於第一輛車，我想很多人也會或多或少的共同之處，至少目前的情況來看，大家的選擇依舊非常集中——10萬上下的緊湊級車，從銷量便能證明這一結論，至於國民收入水平什麼的本質原因就更不用深究。
10萬絕不會是買車的終點，只是一個開始。雖然更多人的並不會對於這輛車期待太多，甚至是「練練手」、「試一試」的態度比比皆是，很多10萬級的車也只是為了走量而生，但是也不排除有執拗的廠家，在大家的第一輛車上下功夫。
本次試駕的傳祺GA4，似乎便有這樣的潛質。
顏值不代表一切，但Ta真的挺好看
說起傳祺GA4，相信大家並不會太陌生。
這幾年，「把兄弟」傳祺GS4，早已停遍了大江南北的停車場；「大表哥」傳祺GS8，更是直接上位20萬級中大型SUV市場，即將在美利堅開售。
懂車的人都知道，這兩位「大哥」的成名，有一個共同點——明明可以靠顏值，偏偏靠實力。
顏值，一直是傳祺家族的優勢，當然也包含傳承家族設計的傳祺GA4。
新車外觀採用家族式「凌雲翼」設計語言，三橫幅式不規則銀色鍍鉻飾條，與兩側「鷹眼式」頭燈組相連接，且燈組內部帶有透鏡與日間行車燈；貫通式下格柵搭配鋒利的前唇，彰顯運動性。
整個前臉設計乾淨利落，辨識度很高。
傳祺GA4車身側面一條貫穿式腰線由前大燈連接尾燈，而尾廂上翹的小鴨尾讓人有種掀背車的錯覺。新車整體造型較為規整，線條平直富有力量感，大氣不失內涵。
拒絕手忙腳亂，你的一切Ta都懂
10萬塊錢如果要啥啥沒有，關鍵時候還手忙腳亂，用互聯網的話說——用戶體驗真差。
簡潔乾淨的內飾風格，傳祺GA4基本上就是奔著這個方向走的，你能觸摸的地方，設計師都針對性地採用了軟質材質包覆，還在顯眼的地方做了縫線處理。
而最讓人驚喜，的還是各種比較超值的配置，畢竟慌亂的時候「有個人」來幫忙的感覺，簡直不能更貼心了。
在GA4身上我們可以看到有真皮座椅、自動的恆溫空調、多方向電動調節的駕駛座，甚至可以通過手機遠程控制車輛的部分功能，說配置上部分B級車似乎也不為過。
車載系統同樣考驗一個車企的良心，在各種自主車搭載的智能互聯繫統中，儘管屏幕尺寸足夠大，各種功能也十分豐富，但其實用起來是很容易讓人崩潰的，一方面是人機交互界面的設定太過複雜，二是系統的穩定性有所欠缺。
傳祺GA4搭載最新In-Joy智能互聯娛樂系統，具有8英寸液晶中控大屏、3.5英寸全彩TFT液晶儀錶盤以及智能行車電腦、還支持支持CarLife手機互聯，安卓智能手機均可與汽車互聯，輕鬆使用手機語音控制、導航及娛樂內容。
傳祺GA4還擁有同級車型所不具備的無線充電功能，此功能在廣汽傳祺車型中並不陌生，GS8和GM8等廣汽傳祺旗下旗艦車型均有搭載。
不強求勁爆，Ta足夠經濟適用
就算是秒天秒地的「思域黨」，在經濟性面前，也要低下高貴的頭。考慮到很多人實際的用車需求，對於第一輛車，它的經濟適用性更是考量的重要標準之一。
在不久前的上市發布會上，傳祺GA4公布了7.38-11.58萬的售價，我們仔細觀看各配置的價格就會發現，除了兩款1.3T的車型，大部分車款的售價均在十萬以內，相比還是十分良心的。
廣汽傳祺GA4搭載了1.3T渦輪增壓與1.5升自然吸氣發動機。其中1.3T發動機最大功率101Kw，峰值扭矩202N·m，匹配6速手自一體變速箱；1.5升發動機最大功率84Kw，峰值扭矩150N·m。
官方給出的綜合油耗分別為6.6升和6.5升，符合這個級別的排量標準。為了迎合小排量的潮流，廣汽傳祺本次推出1.3T的發動機，在同級別中，數據上要領先吉利新帝豪的1.3T，開起來要更加輕快些，而這台6AT的匹配成熟度也較高。
至於安全性方面的配置，GA4給出了車身穩定系統、上坡輔助、360°全景泊車影像等常規配置，可以說基本達到了該級別車型的主流水平。
綜合來看，傳祺GA4作為廣汽傳祺「轎車振興計劃」的重點車型之一，勢必投放更多的資源與關注，依靠廣汽傳祺家族臉、優於同級的配置組合，以及超高的經濟適用性，選擇傳祺GA4作為人生的第一輛車，會是一個非常不錯的選擇！
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