東本CR-V「機油門」已構成召回條件？地方消協提出質疑並限其10日內答覆
[ 導讀 ]
1月26日，黑龍江省牡丹江市消費者協會就本田CR-V多功能乘用車普遍存在機油異常增多問題，向東風本田汽車有限公司發出查詢函，就本田CR-V車機油液位異常增高、機油混入汽油、機油粘稠度降低等問題產生的原因，是否會導致發動機相關零部件磨損等問題進行查詢。
文/Autodealer
但同時，東風本田也在現場表示，不會對第五代CR-V車型進行召回，且不會通過軟體升級的方式對ECU行車電腦進行重新設定。最後稱「我們在全力以赴，盡量在2月春節之前，以這樣的時間點為目標給出對策，並對我們的發動機進行改善。」
原本指望用來「滅火」的媒體溝通會，卻因為一場含糊其辭，給出「春節」這個時間節點，讓廣大車主頗為不滿。
牡丹江消協約談車企及經銷商
1月26日，黑龍江省牡丹江市消費者協會就本田CR-V多功能乘用車普遍存在機油異常增多問題，向東風本田汽車有限公司發出查詢函，就本田CR-V車機油液位異常增高、機油混入汽油、機油粘稠度降低等問題產生的原因，是否會導致發動機相關零部件磨損等問題進行查詢。
據介紹，從2018年1月中旬起，牡丹江市消協陸續接到百餘名消費者投訴，反映「東風本田」第五代東風本田新款思威牌（CR-V）1.5T多功能乘用車存在機油異常增多、機油混入汽油等質量問題。
接到投訴後，牡丹江市消協立即展開調查，經查，消費者反映情況屬實，且該問題普遍存在。
之後車主已多次與經銷商牡丹江綠地申田汽車銷售服務有限公司（以下簡稱綠地申田公司）進行交涉無果。
鑒於投訴者眾多，反映的問題普遍存在且問題一直沒有得到解決，1月23日，牡丹江市消協向東風本田汽車有限公司及綠地申田公司下達了《約談經營者函》，要求生產者、經營者於1月26日攜帶相關材料到牡丹江市消協接受約談。
1月26日上午，綠地申田公司副總經理張正峰應約接受調查約談，並且向牡丹江市消協提交了相關材料。張經理介紹，該公司共銷售該款汽車150餘台，由於車輛普遍出現了機油液位異常增多情況，該公司執行生產廠家的規定對問題車輛進行了免費更換機油、機濾的服務。截止目前，已經更換130餘台次。
據悉，東風本田汽車有限公司沒有派工作人員到牡丹江市消協接受約談。
CR-V「機油門」已構成召回條件？
牡丹江市消費者協會依據《中華人民共和國消費者權益保護法》法定職責，就消費者關心的問題向東風本田汽車有限公司發出《關於第五代本田CR-V多功能乘用車機油異常增多等問題的查詢函》，對該公司提出五點查詢內容：
一、為何拒絕召回問題車輛，是否對問題車輛產品組織了調查分析，能否確認發動機是否存在設計或者其他方面的缺陷？
二、問題車輛機油液位出現異常增高現象、機油混入汽油、機油粘稠度降低等問題的產生原因，是否會導致發動機相關零部件磨損？是否影響發動機功率及車輛油耗，導致發動機使用壽命縮短？
三、問題車型在上市前是否進行了針對極寒天氣的抗低溫測試試驗，測試結果怎樣，經銷商是否在銷售環節如實告知消費者真實情況？
四、何時出台有效治本方案？消除隱患前，消費者駕駛問題車輛加劇發動機磨損或導致車輛其他系統故障將採取哪些具體措施進行補救和賠償？消費者的財產和人身安全能否得到保障？
五、你公司生產的其他款型車輛是否存在類似問題的缺陷？如何做到如實披露與消費者有利害關係的信息來保障消費者的知情權？
牡丹江市消協要求東風本田汽車有限公司十個工作日內書面予以答覆。
其實早在2017年9月8日，因為剎車失靈問題，東風本田根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2017年9月12日起，召回2017年2月14日至2017年9月14日期間生產的本田全新CR-V車型，共計30509輛。
但是車主對東本這次的召回效果並不滿意，認為升級後的制動效果並無明顯改善，CR-V這款東風本田的暢銷車型因此被媒體描述為「帶病上市」。
《缺陷汽車產品召回管理條例》明確規定：同一批次、型號或者類別的汽車產品中普遍存在的不符合保障人身、財產安全的國家標準、行業標準的情形或者其他危及人身、財產安全的不合理的危險，就應當予以召回。
而本次無論是東本官方，還是國家缺陷汽車產品召回綜合管理信息平台採集的信息，已經達到了數百例上千例「普遍存在的不合理的危險」，已經構成了實施召回的條件。
機油無故增多是否為設計缺陷？
此次的東風本田CR-V機油異常增多事件，始發地為冬季氣候極為寒冷的東北地區，而事件不斷發酵，投訴數量不斷增加的重點地區也是東北地區。
事實上，不僅東北三省，質檢總局缺陷產品採集平台收集的信息顯示，包括山東、湖南、浙江、安徽、江西，以及福建、廣東等南方地區，均已出現同樣的投訴案例。也就是說，案例有向全國蔓延的趨勢，並不是像東本官方所說主要發生在東北寒冷地區。
東本CR-V機油無故增多，到底是車主所說的設計缺陷，還是像東本官方說的「目前我們並不認為這是一個缺陷」，目前雙方存在巨大分歧。
寫在最後：
作為國內SUV先驅者的東本CR-V，自2017年7月份新款上市以來，銷量節節攀升。據東風本田最新發布的數據顯示，2017年全年品牌整體銷量達到了72.7萬台，其中CR-V貢獻了18.7萬台，位居第一。
這款東風本田最暢銷的車型，既上市之初的「剎車門」後，如今又遇到更為嚴重的「機油門」，東風本田最終將會如何處理呢？
Autodealer會持續跟蹤報道後期進展。大家對此事件有何看法，可在下方留言區進行討論！
責任編輯：大牙
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