德國也造坑爹貨，新型護衛艦剛服役就住院

原標題：德國也造坑爹貨，新型護衛艦剛服役就住院

德國，因其精密的工業製造能力與較高的製造質量而被國人熟知，咱們互聯網上甚至還流傳著經久不衰的諸如德國「油包紙」和青島下水道的老段子。一提到的德國的軍工，也是佳作神品頗多：古有克虜伯火炮、虎式坦克、U型潛艇；今有萊茵金屬120、颱風戰鬥機、U212潛艇。但最近的一條新聞卻是讓世人大跌眼鏡。

2017年12月份，德國《觀點》日報爆出德國聯邦委員會正式向德國造船聯合體的博隆·福斯漢堡造船廠和蒂森·克虜伯海事系統（TKMS）下達最後知會，將他們建造的F-125型「巴登·符騰堡」級護衛艦首艦「巴登·符騰堡」號（Baden-Württemberg F 222）退船返廠。要知道，這艘戰艦可是剛於2016年7月交付給德國海軍的。

F125護衛艦舾裝圖

老客戶德國海軍認為，這艘造價達6.5億歐元、將擔負起未來德國對外武力形象的主力戰艦經過長達1年的服役測試，卻發現存在難以接受的、軟硬體方面的重大缺陷。據說「巴登·符騰堡」號還存在艦體超重現象，空載超重達178噸，不平衡的重量導致船體向右傾斜，需要通過排水彌補。

這……說好的德國質量沒問題呢？雖然德國戰後的海軍水面艦艇一直疲軟，但F125護衛艦好歹也是未來德國海軍的希望。這也是德國海軍歷史上第一次拒絕已經服役的艦船。那這個F125型護衛艦到底如何呢？今天，小編就來說一說這艘代表德國海軍發展方向的護衛艦。

F125護衛艦航行圖片

小軍艦大計劃

F125護衛艦在外形上類似美國DD-21設計方案，即小雷達截面、內傾式上層建築以及內置有集成式孔徑天線的全封閉式桅杆。而且F125在高度上比DD-21更低。其裝備的127mm艦炮也做了隱身化設計，目的是為了盡量減少艦體的雷達截面積，提高隱身性能。

艦艏方向拍攝的127主炮

艦體前端的海拉姆點式防空系統

在設計之初，F125曾打算裝備MK41垂直發射系統，但由於種種原因，垂髮系統最終被取消了。而從已經海試的F125首艦「福騰堡」號來看，目前F125隻裝備了前後兩套「拉姆」末端防空導彈。顯然，與F124型護衛艦強有力的防空反導能力相比，F125型護衛艦在防空方面出現了不小的倒退。不說區域防空的能力，按照目前配置，能否自保都是大問題。更別說之前，F125最吸引人的「155火炮」上艦計劃，本來德國陸軍的PZH2000自行火炮的火炮系統將成為F125的主炮與對岸打擊武器，但最後也是因為經費問題而不了了之。

PZH2000自行火炮上艦計劃圖

來源：日本《世界艦船》雜誌

F125全艦電子設備與武備分布圖

作為全隱身戰艦，F125採用了集成式全封閉式桅杆或稱為「集成多探測器桅杆」(IMSEM)。進一步實現了將全艦探測、通信系統有機整合的「孔徑集成」。這樣做的好處是將傳統布局散落於艦體各處的探測器、天線集中起來，即降低了雷達反射截面積，又比較好的解決了電磁兼容問題。

還有一點，F125也是與眾不同。F125在兩舷開有多個圓形舷窗，這是對西方數十年來全空調封閉式船體設計的一大突破，在理念上比較接近俄系戰艦，設計者稱，其目的在於解決「黑屋」問題（在全空調環境艙室中，長時間不見陽光對於艦員的心理和生理都有不利影響）。

F125的側舷捲簾門特寫

澎湃動力心中藏

F125在全電動力方面比美國人走得更遠，德國人選擇了將噴水推進系統和螺旋槳吊艙相結合的全新的COPAW動力方案——艦艉2個單台功率7兆瓦的SSP拉式螺旋槳吊艙作為巡航動力，加速推進系統則採用艦體中部兩舷下的2個雙聯噴水推進系統，單台最大輸出功率也為7兆瓦。可任意變換方位角的吊艙淘汰了傳統的舵機，它將賦予艦船更高的機動性，而且動力系統外置也為艦體內部騰出了空間。但其弱點在於動力系統外置將使其聲、電磁信號加大，使得生存力也降低了。不知德國設計師們如何解決這個矛盾。

F125上的兩對雙聯噴水加速推進裝置可以將航速提高到30節以上，但與目前民用船舶上已廣泛使用的噴水裝置不同，F125的噴水系統也採用吊艙形式置於艦體之外。因為採用全電力推進，F125的推進系統摒棄了主推進軸系，因此能量的轉化與配置顯得尤為重要。可供選擇的機型包括MTU公司的LM1600燃氣輪機或羅爾斯·羅依斯公司的1908-SM1C燃氣輪機。

F125護衛艦早期想像圖

除主機之外，全電力推進系統中還需要輔助的混合電力源，F125的設計師們將目光集中到了西門子公司的燃料電池系統上。燃料電池最大的特點是供電過程中系統無燃燒，因而能量轉換效率高達60%-80%，使用效率為普通柴油機的2-3倍。此外，燃料電池可與主機使用相同的燃料，噪音低、可靠性及維修性也十分優異。

F125艦用燃料電池的核心為一台柴油重整器，富氫氣體從重整的柴油中產生，並與液氧罐釋放的氧氣反應發出電能。 按照F125艦的設計方案，艦上的4套燃料電池組每組的輸出功率需達到4.5兆瓦，而目前試驗型裝置的輸出為0.12兆瓦，仍有待進一步提高。在F125設計方案提出之前，燃料電池作為艦艇輔助動力系統一直集中在AIP潛艇的發展領域，而應用於水面艦艇可謂是一種突破，這從另一個側面也說明了德國實用型燃料電池的效費比應該有了較大的提高。

生於希望，死於現實

但我們還要看到從最終設計來看，這一級艦船設計頗為奇怪，裝備最新一打相控陣雷達，卻無配套相應火控與武器系統，火力配置嚴重不足，反倒是自動化武器檯布滿全艦，頗有點海洋監察與難民救助船的風格。

F125護衛艦航行圖片

作為德國海軍未來的護衛艦，F125型目的是取代20世紀80年代初期開始服役的8艘F122型，執行防空、反艦、反潛、火力支援、戰區彈道導彈防禦以及維和、打擊國際恐怖主義、支持多國聯合行動等多種任務。因此，F125型不是之前的F122、F123和F124型的改進發展型號或後續型號，而是一種全新設計的、滿足當前及未來若干年海上威脅環境需求的多用途導彈護衛艦。

FDZ-2020計劃中涉及F125的部分

德國為此還專門為此搞了個FDZ-2020項目計劃。FDZ是德文"未來護衛艦"的縮寫，FDZ-2020實質上是一個從小型護衛艇到6000噸級艦隊防空護衛艦的完整水面戰艦家族。1999年，F124型薩克森級護衛艦首艦開工不久，其項目經理就向外界透露，參與薩克森級開發的多家廠商已經著手準備聯手研製全新概念的後續艦F125型(也即FDZ-2020項目)。因為，薩克森級(F124)只是勃蘭登堡級（F123）加裝相控陣雷達的改進型，雖然已經採用了大量最新的技術，但並不能勝任未來水面作戰任務。因此FDZ-2020項目的直接產物F125護衛艦便成為了下一代的德軍水面艦艇部隊的核心。德國海軍計劃通過採購更多的U212A級潛艇和研製F125級護衛艦進一步推進德國海軍現代化是德國國防力量適應未來戰爭需要的重要組成部分。

但實際效果，F125到底靠譜不靠譜？這個還是要打上一個大大的問號。從紙面上看，F125護衛艦雖然擁有滿載7316噸排水量，這在全球護衛艦里也算是個「大塊頭」，但是其配套的武器系統卻「營養不良」，計劃配備的155mm艦炮也最終流產，自身甚至捨棄了前代F124配備的MK41垂直發射系統，只有兩座「拉姆」撐撐門面，令自身的防空能力處於一種十分尷尬的處境。巨額的製造費用、登峰造極的排水量搭配營養不良的武器配置、質量和設計上的雙重缺陷，不被德國海軍退貨那才是真正的奇蹟。而德國軍工質量的神話，最終被自家海軍所打破，著實令人唏噓。

F125護衛艦正在做轉向機動

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