中國新型水陸兩棲戰車跑的比05式快太多，這很牛嗎？

日前，有網上圖片披露江麓機電集團已經研發出新型兩棲輪式車，新型兩棲輪式車時速高達50千米，相關的消息稱這跑出了「世界速度」。直觀來看，這應該是個不錯的成就。那麼真是如此么？今天，我們就來說說說這個問題。

疑似國產時速50千米的新型兩棲輪式車

江麓輪式兩棲車採用的基本原理以及減阻技術與美國的ACC系列輪式兩棲車類似。

本世紀初美國通用動力公司地面系統分公司為美國海軍陸戰隊研製EFV兩棲遠徵車時，洛克希德·馬丁公司便聯合吉布斯公司，也計劃為美國海軍陸戰隊提供一種同樣可以實現水上50公里以上時速行駛的兩棲輪式戰車，這就是後來ACC系列高速遠征兩棲車。

隨著美軍放棄EFV兩棲戰車，國產ZBD-05系列兩棲戰車成了世界上最快、最先進的兩棲車族

ACC系列有3個型號，速度最慢的時速65千米、最快的90千米（基本型號時速74千米），而EFV兩棲遠徵車的水上最大時速也不過才46公里。

ACC系列輪式兩棲車之所以能夠達到遠超EFV這種履帶兩棲車的高速，主要得益於較輕的車身、輪式車輛在懸掛和車底外形上的優勢以及其它兩棲技術的支持。較輕的車身可以獲得遠遠大於履帶兩棲車的功重比，降低動力部分的重量。而輪式車輛所採用可收放車輪以及懸架裝置，能夠使車輪完全抬離水面，而不是象EFV兩棲遠徵車那樣履帶收緊後還浸沒在水裡，大大減小了阻力。此外，輪式兩棲車的底盤也可以按照快艇的流線型來進行設計，設置加裝小型水翼或者類似的導流鰭，能夠將車體以一定角度抬起離開水面，也大大降低了阻力，而這一點也是EFV兩棲遠徵車也無法做到的

美國的ACC-E輪式兩棲車

另外，在推進系統上，ACC系列輪式兩棲車同樣採用適於高速行駛的噴水推進裝置。這幾個方面的綜合結果，就使得ACC系列輪式兩棲車的水上行駛速度遠遠大於EFV兩棲遠徵車。

江麓公司的車相當程度上借鑒和模仿了美國ACC系列輪式兩棲車的相關技術。但是，最後的結果卻是國產輪式兩棲車的時速僅有50公里，不僅遠遠低於ACC-E輪式兩棲車的74公里時速，也要小於ACC-R輪式兩棲車的65公里時速。而從外形尺寸來看，國產輪式兩棲車基本上也與美國ACC-R輪式兩棲車相當。這說明了國內軍工企業在輪式兩棲車發展上還遠不如美國吉布斯公司，現在就宣稱50公里時速是世界速度，未免有點言過其實。

從ACC系列輪式兩棲車的後續發展來看，其實最後美國陸戰隊也並沒有確定採購這種車輛，而是全新招標採購ACV輪式兩棲戰車項目。該項目的一個最大的特點在於不再強調水上的高速行駛要求，而是必須兼顧水上與陸上作戰性能，以及非常重要的水上穩定行駛性能。這其中就要涉及到ACC這類高速輪式兩棲車的幾個致命缺陷，包括水上高速行駛時的穩定性差、抗風浪能力較弱，一旦海況不好，也只能利用登陸艦艇上岸，失去了水上高速行駛的意義。

據稱是國產新型兩棲輪式車在測試，或許現在距離使用還有些距離，但作為科研樣車意義重大

而且，這類高速輪式兩棲車為了降低全重，裝甲防護能力非常弱，根本無法適應陸上作戰。此外，為了適應水上高速行駛而進行的底盤修型以及所採用的懸架裝置，也導致了車底與地面高度過小，通過性和越野型很差，在較為複雜的地形下就難以行駛等等。而這些致命缺陷在國產高速輪式兩棲車上也全部有所體現。因此，國產高速輪式兩棲車作為一種新技術探索的科研樣車是很有意義的，但是如果真的要用於型號研製以及投入實戰，目前來看應該還有一段距離。

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