汽車業要求謹慎對待NAFTA協議
北美自由貿易協定（NAFTA）第六輪談判於當地時間23日起在加拿大蒙特利爾舉行，許多汽車業相關製造商和一些倡導團體呼籲政治專家們小心謹慎。
據分析公司PwC Autofacts稱，汽車製造商已經開始採取措施來緩衝協議帶來的潛在壓力，比如，上周菲亞特克萊斯勒汽車公司在底特律汽車展上宣布，到2020年為止將Ram卡車的生產從墨西哥薩爾提略而工廠轉移到沃倫卡車廠。這個決定中還包括對工廠10億美元的投資，用於工廠現代化建設，以及之間改變墨西哥裝配廠生產計劃，其中還包括豐田公司決定延遲瓜納華托新廠的生產，以便為生產Tacoma皮卡車做準備，取消之前Corolla的生產計劃。
這些決定都體現了NAFTA的談話進程以及特朗普想要他們做些什麼。汽車製造商和他們的供應商都很擔心美國會完全撤出協議，很多公司都在底特律車展上表達了對協議的擔憂。
據《紐約時報》等媒體透露，通用汽車（GM）的Mary Barra在車展上要求特朗普政府不要撤出NAFTA。雖然她很歡迎協議的與時俱進，但她說協議應該考慮到製造商及其員工們的利益。
通用汽車一位發言人對Automotive Logistics說，公司支持修訂NAFTA協議，希望以此加強北美汽車業的地位及其長期的成功發展。通用汽車認為NAFTA對北美汽車業的成功非常重要，但他說，退出協會「對美國經濟和汽車業產生極其消極的影響。」
據路透社報道，菲亞特克萊斯勒汽車公司首席執行官Sergio Marchionne在車展上稱，他希望特朗普政府能夠「收回」一些要求。
他們需要得到減少恐嚇並且避免撤出NAFTA協議的保證：PwC預計，2017年墨西哥生產的大約65%的其車型車輛都出口到美國。據PwC公司透露，在過去的12個月里，很多製造商都將裝配計劃從墨西哥轉移到美國，至少有350,000輛車。
這樣的舉動引起了那些投資墨西哥的公司的擔憂。墨西哥得到很多重大投資才建成了裝配廠、供應商中心、設備和服務中心。光是瓜納華托州，從2012年到2018年就得到超過100億美元的投資。
Mema給國會的信息
供應商們也已經感受到了愈發濃重的威脅味道。上周，汽車及設備製造商協會（Mema，這是美國汽車原廠及後市場零部件供應商代表機構）號召1,000多個成員與國會議員們聯繫，發出信息，要他們關注協議的修訂，因為協議的結果對供應商和美國就業情況的影響非常大。
特別的是，Mema稱根據波士頓諮詢集團（Boston Consulting Group）的信息，改變原產地規則就會讓美國24,000個崗位處於威脅之中。這個研究暗示，從NAFTA協議撤出，那麼就會有兩倍數量的崗位處於威脅當中。
原產地規則可以讓海關人員找到根據，決定哪些貨物可以享受優惠稅率。特朗普政府一直要求實行更加嚴格的原產地規則，以及在美國出售的汽車要有更高的當地成分率。這就需要北美所有汽車價值中的一半都要來自美國，而且需要85%的成分來自北美。自去年談話開始以來，汽車業對美國零部件成分的具體要求非常關注。
協會之前公布的信息顯示，美國徵收的20%的關稅就意味著美國的汽車成本增加160億美元，但如果正如特朗普所威脅的那樣將關稅提高到35%，那麼成本將會增加270億美元。
讓談話走上正軌
運輸業方面也很擔憂。代表美國、墨西哥和加拿大的鐵路運輸公司貿易協會的領導們上周發出一封信，呼籲拿出更加有建設性的NAFTA協議，並保留原來的一些條款。
這封信由美國鐵路聯合會（AAR）、加拿大鐵路聯合會（RAC）及墨西哥鐵路聯合會（AMF）主席聯合簽名，要求「在原有的協會構架之上拿出有建設性的新協議」。
信上說，「NAFTA能夠促進綜合經濟的發展，而鐵路網路對北美地區的貨物運輸流動非常關鍵。鐵路網路能夠帶來更多的貿易，開拓新的市場，促進經濟的發展。」
據AAR稱，鐵路貨運及多式聯運中的至少有42%直接與國際貿易掛鉤，撤出NAFTA協議會對北美產生消極影響，至少會造成10萬億美元的損失。協議稱，2015年美國公司向加拿大出口了300億美元以上的汽車零部件，向墨西哥出口了290億美元以上的汽車零部件。
在這周蒙特利爾進行討論的同時，今年的墨西哥汽車物流會議也在熱烈討論著一些問題。在墨西哥物流會議中，汽車製造商、大型供應商和物流供應商將討論NAFTA協議對他們各自業務的潛在影響。
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