第二方案——MH370謎案
我們上集說到，在客機高度下降後，一直到飛至安達曼海上空期間，客機機艙內已經恢復了正常的空調和供氧狀態，飛機發動機一直在工作，那麼內部的電力供應正常，電力提供能源的供氧和溫度調節就會恢復正常。機艙內大部分的乘客很可能又恢復到清醒的狀態。
剛剛發生的空中「綁架」過程「驚心動魄」，但這是以第三人的視角，通過事後的全局性分析，得出的場景。實際上，在必圖這個暗夜怪物緊緊的押解下，MH370忽高忽低，左突右沖的改變了既定的民航航線，但對機艙內的大多數乘客來說，對此並不了解所有的真相。唯一讓他們知道剛才發生過「重大狀況」的，是氧氣面罩全部脫落了，客機發生過劇烈的顛簸，接著又是強烈俯衝失重感！
因為飛機曾經一度從14000米的高度急劇下墜到了1500米，這種強烈的動作，讓所有乘客猶如坐了一次超級驚險的過山車！短暫的缺氧，造成大多數人的意識模糊，在客艙最終恢復了供氧和空調後，猶如經歷了一場噩夢！現在貌似終於平靜下來了。
客機早已轉向，不在航行上了，絕大多數乘客是不會知道的。剛才的顛簸和急速下墜，在客機遇到高空雷暴時也會出現，但從MH370機艙舷窗向外望去，卻看不到任何閃電，聽不到任何雷聲，夜空還是一片漆黑，罪惡行動還在繼續！
此時已經是深夜2點，空中沒有任何參照物可以提醒乘客飛機的航向。他們也不可能知道，下一步有什麼命運在等著自己！
客機在必圖的押解下，在安達曼海上空再次大角度轉向，由向西北飛行，轉向了向南，與原本向北的正常航線，完全相反！
客機此時飛越了著名的「十度海峽」。在漆黑的夜間，即使十度海峽上常常有繁忙的國際遠洋船舶航行，但幾乎不可能有人抬頭仰望，發現這架不在任何固定航線上飛行的客機，更不可能有人看到這架客機的後面，還緊緊跟隨著一個黝黑的鬼影！
當客機再往南飛，就徹底遠離了歐亞大陸，進入了幾千里沒有一點人煙的印度洋深處，地面的所有雷達都會失效，而太空中的太陽同步遙感衛星，平時也極少在過頂這片「荒蕪海域」時打開鏡頭。赤道上空倒是有一些位置固定的海事衛星和氣象衛星，但若飛機本身不主動向衛星發送「信息」，軌道高達36000公里的「高視角」同步衛星，是不可能通過「光學成像」，發現遼闊深海背景下的個別異常飛行器。
MH370越過是十度海峽後，下一步飛向哪裡？是不是還是和第一種推測一樣，由機長扎哈裡帶著大家，一起到澳大利亞以西兩千多公里的的印度洋深處「投水自盡」呢？
這種可能性，有必要探討一下。
與第一場景中，扎哈里「一人自殺，全機墊背」不同的是，此時後面多了一個「綁架者」，而且這個綁架者，可以遙控這架飛機。
這樣一來，似乎比第一種場景還要複雜了。更多的疑問產生了。
必圖是不是一直看著MH370墜海並完全沉沒後才離開？跳海過程是否還是扎哈里為主操作？最終有沒有生還者？
第二場景的複雜性在於，首先機長扎哈里就不可能像第一場景那樣決心尋死。顯然更不想當本事件的陪葬品。因為這完全不符合某超級大國特工，事先給他安排好劇本。
當然，任何情報組織，對剛剛策反成功的關鍵內應，是絕對不可能讓他一人執行整個計劃的，這也是暗戰的基本常識。因為內應知道的太多，或者了解了全局，萬一這內應臨陣反水，把計劃捅出去，那麼行動就失敗了。
情報組織只可能對關鍵內應許下重金的報酬，同時以內應的個人或者家庭人身安全為威脅，讓內應完成一些致命環節的操作，而且這些操作，一定要在該情報組織的全程監督下進行！內應一旦出現退縮或者不按照計划出牌，則現場監督會立刻實施第二方案，同時對內應迅速滅口，典型的例子還是參考馬來西亞機場毒殺案。至於本案中，扎哈里這個內應特殊之處在於，他也在飛機上！機長本身的生死，暫時也關係到乘客的生死。
計劃執行到安達曼上空後，機長的作為，基本還是按照事先安排好的步驟在操作，因此作為綁架者兼「監斬官」的必圖來說，只需要繼續電磁壓制客機就可以了。
那麼機長扎哈里是否事前知道飛機要往印度洋深處「投海自盡」的這部分計劃呢？他很可能是知道的！
之所以說機長扎哈里事先就可能知道「飛機要到南印度洋投海」計劃，是因為他前面要配合製造模擬器偽證，並釋放「最後翱翔」的輿論陷阱。但請特別注意：飛機是否最終真的「按計劃」投海了？那可就未必了，因為還有第三和第四種可能！這個投海計劃，很可能還是個煙霧彈！
即使是煙霧彈，但我們也不妨按照煙霧彈的思路分析一下，會發現更多的破綻。
提前釋放謠言和偽證的目的，就是要混淆視聽，人為的製造千古謎案。若放話要駕機到印度洋「自殺」，最終就真的到印度洋「自殺」了，那就不叫謎案了。
另外，從技術細節上將，真要讓MH370在必圖的押解下，「成功墜海」，也是很「麻煩」的，一個環節操作不好，就會漏了馬腳。
首先是準備人讓機長和全機人一起沉海？還是作為對卧底的「獎勵」，讓他「金蟬脫殼」？情報組織利用完機長後，連承諾的獎金都要省下，把全飛機人一起幹掉，那倒也簡單——讓必圖在南印度洋指定位置，再操控客機拉個高仰角，或者直接讓他油料耗盡自動墜海就完事了。這麼做，一飛機人絕對不會有一人活下來。
但讓客機這樣猛烈墜海，必然立即解體，就像大西洋法航空難一樣，會有飛機的大塊翼面，在撞擊下脫落，有些翼面是中空的，海水滲透不進去，可以長年漂浮在洋面上的，一旦被發現，這個事件也就破解了，但直到今天，沒有任何一塊超過一輛轎車體積的翼面出現！
若客機不是急墜，連機長一起殺死，還要用到他，幫忙製造千古謎案，還有兩個辦法讓其逃脫。
第一，讓機長在飛機墜落前打開艙門跳傘，然後下面洋面有船接應他？這個辦法也不成，因為飛機失控墜海後，仍然可能當場破碎，還會有大塊翼面漂浮。
第二，讓機長和自殺情節一樣，油料耗盡後滑翔入水，然後打開艙門逃離，附近出現神秘船舶接應，然後飛機再灌水沉沒？假設這種可能真的存在過，就是所謂的MH370的第二種結局。
問題又來了，如果機長有船「接應」，逃出生天，那麼乘客怎麼辦？
（未完待續）
TAG:瀚海狼山 |