沃爾沃袁小林：合併結婚……
2017年，沃爾沃在華銷量突破10萬大關。在以銷售論英雄的汽車行業，這個數字意味著：沃爾沃經過7年的恢復調整，如今重新成為汽車行業重要的玩家。
回過頭來看，2010年，瑞典豪華車品牌沃爾沃被中國土生土長的自主品牌吉利收購，業界對於這樁交易還普遍持觀望態度。沃爾沃全球總裁、亞太區CEO袁小林記得曾在一本雜誌上看到，媒體人預言未來幾年後即將消失的品牌，當中就有沃爾沃。
「遊戲開始變得很有意思了。」沃爾沃全球總裁、亞太區CEO袁小林說。
袁小林2009年初被李書福邀請加入吉利，負責沃爾沃汽車收購項目，隨後赴哥德堡擔任沃爾沃董事會秘書兼董事長辦公室主任。2014年夏天，袁小林調任沃爾沃中國區總裁，並於2017年升任沃爾沃全球高級副總裁、亞太區總裁兼CEO。
從2010年到2015年，被吉利收購的沃爾沃進行了第一階段的戰略復興，總共投資110億美元進行技術研發和產品布局。在成都、大慶建設整車廠，在張家口建設發動機製造基地，逐步完善生產線。2016年起，沃爾沃進入「全球復興」的第二階段，發布了S90、V90、XC60等重要車型，恢復增長，並逐漸把中國工廠製造的豪華車，向歐美等成熟市場出口。
汽車製造及供應鏈的複雜性，使得造車成為門檻極高的一樁生意。特斯拉Model 3遭遇的產能困境，以及中國造車新勢力們生產過程中遇到的挑戰，愈發令外界對汽車製造產生敬畏之心。沃爾沃樹立起消費者對於「中國製造」的信心不易。
在新能源及自動駕駛的行業趨勢下，傳統車企也在謀求快速轉身。沃爾沃與Uber、Google合作，研發自動駕駛及車載系統，並於2017年宣布全面電氣化戰略：截止到2019年，沃爾沃旗下所有新上市車型均配備電動機。袁小林告訴36氪，沃爾沃的電氣化從2010年已經早做布局，所以今天面對政策的收緊，顯得比較從容。
「現在談雙積分的時候，我們不但油耗達標，本身結構也是新能源ready的狀態。所以也別著急，急赤白臉地跟誰去結婚。因為你只有沒有布局的，才會慌不擇路。」袁小林說。
突破10萬台後，沃爾沃已經站在了豪華品牌第二陣營一個不錯的位置。下一階段，從產品定價來看，沃爾沃如果想和BBA站在一起，對於產品、團隊、體系無疑提出了更高的挑戰。
「上了新台階，競爭層次又不一樣了。」袁小林說。
以下為採訪袁小林的具體問答：
36氪：沃爾沃是唯一一個把工廠建在中國，向國外輸出產品的豪華車品牌，生產方面有什麼經驗可以分享？
袁小林：這跟生產製造的特性有關。光從製造工藝角度，只要你是嚴肅認真的生產者，和國際水準的供應商、服務商合作，弄出來一個很高水準的製造工廠，幾乎都可以做到的。但是產品的設計，工程這部分，有2種挑戰。打個比方，（第一種），你這套灶具非常好，但是，我平時根本不做菜，用這個灶具，能做出好菜，這個不太可能。（第二種），手藝很好，但是材料限制了，說這種飯館差不多都是一次性的客人，不用太新鮮，只要醬汁再濃點就吃不出來，吃出來也沒關係。沃爾沃就是廚房、廚師、材料是一級的。因為根本不存在回頭客，下次一次性宰客，松一點。我全球來的都一樣，我根本不做這個判斷都做得最好。
36氪：新造車勢力很多宣稱打造了世界級的工廠？
袁小林：我很難相信任何一個公司說，我打造了2流的工廠，請的是2流的人才，生產3流的產品。
36氪：所以把大家拉開差距的，量產的門檻是什麼呢？
袁小林：通常我想新造車勢力最大的調整是廚師這部分。不是你弄來一個川菜廚師挺好的，粵菜廚師挺好的，義大利菜廚師挺好的，（組合做出來的菜就好）。你這廚房到底是義大利式的、川菜式的、還是粵菜。對於新造車來講，他們因為沒有特別長的傳統，所以在這方面會是一些挑戰。另一方面關於原材料，這是擺在很多公司面前的選擇。你有好的材料，合格的廚師，選擇低點的標準。我覺得這是原來中國作為一個car ownership無法想像的。這也是中國客戶被不公平對待的原因。為什麼進口車就好，國產車就不行。
36氪：生產線磨合需要幾年？
袁小林：這是一個非常工業化的問題，只要我敢往外出車就是成熟了。
36氪：沃爾沃一直堅持著自己的節奏，去年宣布全面電氣化戰略，為何在新能源車領域快速出手？
袁小林：我們2010年股權變化以後，這就是一個方向性的東西，但在那時候未必有人認可，或是知道。結果到現在談雙積分的時候，我們不但油耗達標，本身結構也是新能源ready的狀態。所以也別著急，急赤白臉地跟誰去結婚。因為你只有沒有布局的，才會慌不擇路。但我10年前就看到了這個情況，這些年都在準備。電氣化這件事，就是在多年的準備的時候，到那個時點我能宣布，就是因為我有了清晰的計劃，才可能說19年我們推出的產品就沒有完全用內燃機的這個狀況。
36氪：什麼時候全面進入純電時代？
袁小林：我們原先就有C30，下一步我們2019年到2021年，推出5款純電動車。
36氪：自動駕駛領域，沃爾沃算是主動出擊？
袁小林：對。這就是很早，沃爾沃對未來發展的一個判斷，自己研究，看看實際上哪個相關領域發展是比較快的，一起探討。
36氪：沃爾沃為何能做到較早地轉身？
袁小林：我覺得轉身這種說法挺可怕，一個企業，你要是堅持90年，一定有自己一整套的東西，不是某一天突然醒了，靈光乍現，一定在一個完整體系，有前瞻的能力，基礎，隨著對社會的感知，相應的在領域做出布局。
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