賈躍亭投資的FF91跟Lucid Air，兩家汽車公司都進入量產倒計時！

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要說互聯網大事件，那樂視肯定是排在前面，由於樂視資金鏈斷裂，導致整個生態分崩離析，員工也是士氣低弱，樂視整體業務水平明顯下滑，儘管接盤俠孫宏斌重金填坑樂視依然沒有大體上的好轉，只能是維持不倒，在整個互聯網界造成了大動靜，而創始人的雄心壯志卻被現實潑了一盤冷水！

如今輿論樂視，輿論賈躍亭的無外乎形成兩個派別，一個為賈躍亭的窒息夢，背井離鄉，敢於創新，敢於奮鬥，敢於放手一博的企業家精神而力挺賈躍亭，一個揪著賈躍亭高位套現，導致樂視資金鏈斷裂，拖欠供應商債務，把賈躍亭還沒實現的夢想歸結為畫大餅，加上樂視業務受到影響，售後不完善，股民血虧，一切的原因都歸到賈躍亭的頭上，因此成立了所謂的圍剿派。

無論支持樂視的，還是反對樂視，否定賈躍亭的都有他們的理由，每一個成功與失敗都需要時間去印證，每一個騙局都會被時間揭穿。

但無論怎樣，賈躍亭確實是一個創業者，確實是一個不同凡響的企業家，他真的需要時間，但他要爭取的時間絕不是一星半點，但就是那麼一點時間也有可能給投資者帶來血本無歸的代價！沒有重量級的項目，剩餘的合作夥伴也不可能給他時間。

及時在輿論危機四伏，資金斷裂，背負種種罵名，黑環加身的情況下，賈躍亭的造車夢依然在繼續，雖然樂視汽車已經名存實亡改換了牌子，但大眾內心就認準一件事：賈躍亭創建的樂視，而賈躍亭造車也罷都是先樂視的，大眾不管他是外國車，還是什麼車，只要是賈躍亭投資的，大眾標籤就是樂視汽車！

2017年年末，賈躍亭發出消息稱：FF91將如期交付，而2018年年初諸多消息報道FF91融資成功，接著甘薇往還國外國內，還債開始，輿論也開始迴轉，同時CES展上，FF91低調亮相備受關注，同時讓更多的人肯定一件事情，那就是賈躍亭造的FF91真的要來了！

至於FF91能否讓賈躍亭東山再起也成為大家關注的焦點，畢竟如今身價縮水20倍的賈躍亭要是能夠來一次逆襲，不知道要打多少人的臉，但要做到這一步目前看來單憑FF91簡直不太可能，畢竟樂視手機的售後已經給很多人帶來了傷痛，樂視欠下的債務已經讓輿論悔了賈躍亭的人設！

不過，賈躍亭視乎布局很寬，即便FF91不行，他也不至於一無所有！

2014年1月21日，北汽和樂視正式入股Atieva ，分別為第一和第二大股東，其中北汽佔到其公司全部股份的25.02%，Atieva計劃未來推出的產品將與特斯拉Model S成為競爭對手。

Atieva正式發布了旗下首款純電動三廂車Lucid Air的官方圖片和相關信息。預計最終量產版的Lucid Air將在2018年正式推出，競爭對手直指Model S。你沒有看錯，這款車也將在今年徹底量產，而且背後有北汽牽頭，一旦成功，賈躍亭可以說是坐著也能收錢。

在高科技配置方面，Lucid Air也配備了長短波雷達、激光雷達、3D攝像頭等配置，可實現更高維度的自動駕駛等。另外，通過語音控制系統還可以實現人機對話功能。

Atieva於2016年12月14日發布的一款高端電動原型車「Lucid Air」，Lucid Air搭載100kWh或130kWh電池組，最長續航接近650km。電動機可以輸出1000匹馬力，百公里加速時間僅為2.5秒。同時，該車還將配備短距雷達、激光雷達和攝像頭，因此將具有自動駕駛功能。

顏值方面看圖：

中控細節更多

外觀跟FF91有一拼

內飾也有，這個比FF91顯得更成熟

看完這些，我們在對比一下FF91,FF91號稱性能王，百公里加速只要2.39秒，FF 91的電動機可以達到783千瓦，1050匹馬力的全球最高峰值輸出，峰值扭矩更是超過了1800牛頓?米。電池一次充電續航里程超過700公里（按NEDC歐標），這要得益於其130kWh的電池包容量.,同時無人駕駛，自動泊車，對開門設計都是亮點，還有後視鏡被攝像頭取代讓人耳目一新！科技感十足，加上網格作車標簡直俘獲大多粉絲。

顏值看圖：