私人飛機≠土豪標配，你也可以擁有，但要先完成這個小目標！
私人飛機，好像一直都離我們普通人挺遙遠的。
國內大佬王健林的灣流，明星如林青霞夫婦的龐巴迪，以及成龍大哥的格萊賽，還有海外那些歐美、中東富豪王子隨心定製的個性私人飛機，花銷基本是幾個億以上。
他們幾個億砸得起，每一年幾百上千萬的停機費、養護費、維修費什麼的不會差，空姐和飛機師聘用費也不怎麼Care……
而私人飛機買來一般用於公務事、私人聚會。
或搞個空中Party什麼的……
在國外，Instagram
（社交軟體）
上名媛和富豪們，日常都是各種曬私人飛機的生活、狂歡照片，雖然後來有些網紅尷尬了……都是租的擺拍的……有幾個網紅還是租的同一架……
但毋庸置疑，人們對私人飛機的興趣越來越高，如果你喜歡也對私人飛機感興趣，也別羨慕，也別覺得遙不可及，極致君今天就和最友們聊點實際的。
先給自己定一個小目標
大佬王健林說了：想做首富是對的，但是最好先定一個小目標。同理：想玩私人飛機是對的，但是最好先定一個能達到的小目標，比方說
先考一個私人飛機的駕照
。
在國內開私人飛機，要有一本由中國民用航空局頒發的《私用駕駛員執照》，你只要符合17-60歲、身體健康、表現良好，符合民航3類體檢標準即可申請考取
（具體可到民用航空局網了解）
。
然後在培訓機構，經過理論學習和考試、模擬器訓練、真實飛行訓練等考核步驟，約6到8個月的培訓時長，實飛學時在40個小時以上（要商用的基本在250小時以上）。
錢這方面花銷不小，課程、考試、辦證照這些花的錢6、7千到1萬不等。貴就貴在實飛，按小時算錢，最低700元/小時，這還分你玩的是固定翼還是直升機不同機型，是商用的還是個人的……所以考一個私人飛機駕照下來，低的有8萬元起，高的則有十幾萬。
但問題來了。
國內考取的私人飛機駕照，只能針對同一機型來使用，也因多種原因，國內低空管制未完全放開，每飛一次得向空管部門申請，空域計劃得報備，加上基建設施不足，能玩轉私人飛機的真心少，所以很多人說，國內藍藍的天空一直都挺寂寞的……
想要玩限制不多的，可以考慮在基建、航空條件成熟的歐美國家考。
極致君在歐美的一些朋友，基本是在當地考取私人飛機駕照，前段時間一個長期待在紐西蘭的哥們，就在那裡考取了駕照。有個在美國波士頓留學的小侄女，昨天和我聊的時候也有躍躍欲「考」的心。
美國，因為從1920年起就開始發展私人航空業，時至今日私人飛機的數量是民航飛機的3倍，私人機場和公用機場數基本持平，並且在美國開、買、租私人飛機都非常方便。
滿17歲、通過背景調查、40-50個小時的飛行訓練（教練陪同和單獨飛行）、筆試、口試等，最低約花費1萬多美元，也是實飛方面花錢高，然後通過培訓數月就可以拿私人飛機駕照，這個和國內差不多。
考取駕照後即可飛空，在美國除了敏感空域外，其他基本完全開放，你就跟開車一樣任何時間任何地方都可以去，不需要批准，只要按照一些安全規定、遵守空中交通即可，定時復訓和考核。
私人飛機在美國，基本接近大眾消費水平，考取了駕照的飛行員隨時可以租機去玩，平均消費在200美元/小時。所以經常可以聽到早上從紐約飛到波士頓買個早餐，中午飛去緬因州和朋友打牌什麼的消息。
因為私人航空業成熟，美國上到幾個億的灣流，下到幾十萬美元，二手單引擎的甚至1萬多美元起任你選擇。所以對於很多在美國生活、工作的華人來說，租和買完全可以自由選擇，擁有一款私人飛機也不是那麼遙不可及。
就像我侄女，經常和一些已經有駕照的留學朋友租機玩，曾跟我說到她第一次坐私人飛機的體驗，手舞足蹈啊……就是跟著飛行員，一起在波士頓上空轉了一圈，欣賞了整整3小時的波士頓夜景。
不過因為年輕人沒什麼錢，租的飛機有點破也沒有倒擋，所以降落後得推！飛！機！讓其退回停機位……小侄女表示，體驗後
整個人
全面升華了。
想要這些任意翱翔的自由，不妨考慮到國外工作或生活一陣子，在歐美這些地方考取私人飛機駕照，有空就在空中轉一圈。
年輕的時候，誰沒有個翱翔的夢想。
如果暫時待在國內，不妨多看看一些私人飛機俱樂部，加入成為其一員，和更多的飛行愛好者一起探討，也都很有趣味。
而且目前市場上也有私人飛機的航班服務，有條件的話可以去體驗一下，專人專車接送、安檢隨意、帶貓帶狗也行，有不錯的私人空間，又快又方便，一流的空姐和飛機師提供專業服務，當然價格也是不菲。
關鍵還可以在私人飛機上，結識一些花錢買時間的成功人士們，和他們一起聊聊金融股市，談談人生和理想什麼的，逼格十足。
那麼，想要實現這些目標，極致君送你三個字：多賺錢。
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