國內網約車第一人自述：很遺憾，我也不知道自己究竟錯在哪裡

國內網約車第一人自述：很遺憾，我也不知道自己究竟錯在哪裡

國內最早的網約車，它比同類競爭對手早了2年入局移動互聯網市場，可惜這家公司最後被別人收購，而創始人也無奈被清理出局！

2010年8月9日優步出現，而不倒兩個月的時間裡易到專車來到了我們面前。

易到的出現比滴滴還要早上兩年的時間，滴滴和快的都是在2012年8、9月份上線，可誰能想到原本領先與起跑線上的王者最終卻被市場拋棄。

易到的出局有很大的原因歸結於市場，當時易到的每日交易訂單僅有兩萬單，而快的和滴滴的合併可以說是佔據了市場上80%的網約車市場！

如果僅僅是市場交易量的問題，其實並不足以讓易到被市場拋棄，最關鍵的還是因為它的創始人周航不懂得穩固自己的股權而導致的悲劇收場。

那時滴滴的強勢崛起讓我們看到了資本的力量，於是周航開始在市場上不斷尋求投資合作夥伴而且他接觸到的第一個人就是樂視，在賈躍亭的7億美元收購中老賈成功占股70%以上的股份。

周航不在是大股東所以在市場上只能遵守大股東的決定，而老賈在接手易到時所採用的方式和滴滴一樣瘋狂，各種促銷手段各種燒錢讓易到有了日訂單100萬的結果，然而燒錢的同時也伴隨著嚴重的資金斷流問題。

我們知道這是資本市場的通病，可他遇到的老闆是樂視是賈躍亭啊！

有關於樂視的事情大家就知道了，從2016年開始樂視在市場上危機重重，最終自己都倒下了，你說易到還能怎麼辦？

看到樂視都自顧不暇的慘狀周航對賈躍亭發起了圍攻，希望能夠重掌易到和滴滴出行決一死戰，結果讓人遺憾的是2017年4月20日易到用車3位聯合創始人包括周航全部申請辭職，也就是說從這一刻開啟周航再也不是易到掌權人，這個創始人已經被資本市場拋棄。

在智能出行的大風潮中這個國內首部網約車走向了末路，而創始人周航也被資本市場拋棄，那麼面對當下的易到慘狀，周航是怎麼評說的呢？

他表示自己也不知是怎麼出局，不過在小編的梳理中你會發現他的出局是一個非常正常的現象，作為一個先行者有時候失敗是在所難免的事情，如果要怪就怪當初選擇樂視加入易到吧！

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