10萬元買車，首選「超跑」GK5？

如果你在知乎搜索「10萬以內買車」，相信看到的大多數答案都會提及一款車，它就是飛度。 「10萬以內買飛度」、「本田超跑GK5」等說法，大量活躍在各個主流汽車網站。作為一款兩廂合資小車，飛度受到如此青睞，究竟有何過人之處？會是你的菜嗎？一起來看看！

自2001年問世以來，飛度總共經歷了三代車型，分別是第一代，代號GD系列，國產版本主要是GD3和GE3。

第二代，代號為GE系列，在國內我們見到的主要為GE8。

第三代，GK5，也就是現在在售的車型，被大家稱為「本田超跑」的這一代。

這一代的GK5能有今天的成功，番茄哥認為離不開以下4點：

飛度充分體現本田「MM」設計理念（機械空間最小化，乘員空間最大化）。飛度的後排座椅在具備越級的空間表現的同時，高配車型還配備了魔術座椅，座椅可以向上翻起，獲得一個縱向高度可觀的車內空間。

同時，後排座椅向前放倒後，車內又可以獲得媲美SUV車型的裝載空間。

作為一個兩廂小車，飛度可以有這樣的使用空間，的確是具有相當大吸引力的。

飛度GK5採用1.5升自然吸氣發動機，匹配CVT無級變速箱。最大功率131馬力的地球夢發動機，是這個級別車型中功率最高的車型，憑藉這樣的動力水平，讓它成為了一輛十萬以內的原廠「小鋼炮」。要知道，在GK5之前，這個級別能稱得上小鋼炮的，就只有福特嘉年華RS和大眾POLO GTI了，但這兩輛車可都不便宜。

所謂的GK5改裝潛力大，不是說可以壓榨出多麼恐怖的動力，而是GK5的改裝件豐富，不錯的動力表現也吸引了很多對改裝有興趣的車主購買後改裝。在改裝玩家看來，改裝配件這麼多，素車價格這麼便宜的GK5，真的可以說是「買飛度唔改，不如推落海」。

作為小型車，飛度逆天的保值率讓無數想要選擇飛度二手車的車主十分無奈。在本田、豐田最熱銷的廣東省，一輛8年左右車齡的二代飛度GE8，自動擋最少都要達到4.5~5萬元。要知道，現在最新款的GK5，2018款CVT無級變速的入門車型也才只要8萬出頭，算上落地的稅費，保險，一輛使用了八年的飛度保值率居然高達40%甚至50%，這樣的保值率要比三年64.82%恐怖得多。

正是因為飛度極高的保值率，成了很多消費者選擇飛度的理由之一。番茄哥聽過這樣一句話：「當你發達時，買一輛飛度，為你遮風擋雨；當你落魄了，把飛度賣掉，助你東山再起」。要知道，這句玩笑話，本來是用來描述勞力士手錶的。

說了飛度這麼多優點，你是不是心動了？別急，真要買飛度，番茄哥還得再和你說清楚它的缺點：

飛度的動力和空間表現是同級別最好的，但飛度的配置幾乎也是同級別最低的。比如消費者非常重視的車身穩定控制系統(ESP)，在2018款上市後，依然只有頂配車型才有配備，對提升實用性意義重大的魔術座椅，也要高配版車型才有。

所以，如果真的只花8萬，那能得到的，除了優秀的動力和不錯的乘坐空間之外，似乎也不剩什麼亮點了。多花2萬購買10元的頂配飛度，配置倒是達到了一個不錯的水平，可是10萬元裸車買飛度，又有多少人會真的選擇呢？

飛度一直被人詬病噪音大，底盤硬。

為了獲得更大空間，它採用了類似MPV的車身造型和本田的家族傳統，決定了飛度是一輛不會安靜的車，高速行駛時，風噪路雜訊聲入耳，體驗的確不太好。

而飛度在底盤的調教上也可以說是沒花什麼心思，生硬的底盤，過於細碎敏感的路感反饋，讓飛度的長途駕駛體驗很一般。

飛度的地球夢發動機的讓車主享受暢快動力的同時，積碳的問題也深深困擾著GK5車主，積碳增多除了帶來發動機抖動，使得本就不好的行車品質雪上加霜。更重要的是，積碳會直接導致保養成本的上升，汽油添加劑的使用量增加也是額外的用車成本。可以說，這一代的GK5，是不如前兩代車型省心的。

如果你追求充沛的動力，可能會接觸改裝甚至賽車，同時又對舒適性不是太在意，主要是用來短途代步的話，那飛度會是不錯的選擇

如果你買車要照顧全家人的需求，對安全配置，舒適性有一定的要求，那豐田致炫，威馳FS，這兩款車顯然更合適一些，畢竟它們現在全系配備車身穩定控制，調教也更柔和一些。

此外，今年新款的Polo也會上市，屆時也是一個不錯的選擇。

如果你將眼光再放開，10萬以內還有更多國產小型SUV可選，可關注有車以後小程序獲取更多信息。

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