中國版蘇30已在陣中，殲11BS這個版本能掛PL12還能打制導導彈

在今年空軍長春航空開放日當中，國產殲-11BS殲擊教練機搭配著FWS-10太行渦扇發動機第一次公開亮相，為觀眾進行了精彩的一場飛行表演。

空軍傳統的教練體制一般是初級教練機用於篩選的，中級教練機用於初級飛行的技術培訓，高級教練機用於高級飛行的技術培訓，同型殲擊教練機用于飛行員轉換與戰術培訓，不過這種體制在三代機已不能夠維持，原因就是三代機價格很昂貴，戰術技術指標特別良好，具備了較強的作戰能力，假如用於簡單的課目，很顯然有大材小用之嫌，所以很多國家都把雙座戰鬥機教練機用於作戰任務，尤其是它有2個飛行員，適合執行對地攻擊任務，所以安裝有光電吊艙、精確制導武器執行遠程對地打擊的任務。比如以色列空軍裝備的F-15D就曾執行空戰任務，上個世紀90年代之後，加裝了空地導彈、光電吊艙執行防區外攻擊任務，而巴基斯坦的F-16D更是配備了保形吊艙，是此國空軍主力遠程打擊力量。

中國在引進蘇-27SK的同時還配套引進了蘇-27UBK用於轉換訓練，由相關資料蘇-27UBK配備了全套的SUV-27火控系統，包括了機載NO01火控雷達，具備發射R-27E半主動雷達制導空空導彈的一個能力，是當時空軍為數不多的具備超視距空戰能力的作戰飛機，第三批引進的蘇-27UBK還配備了升級火控系統，具備了對地精確打擊能力，進入新世紀中國空軍對蘇-27UBK進行了綜合的改裝工程，讓其具備了發射R-77E主動雷達制導空空導彈的能力，不過在當時中國空軍缺少高級教練機，只好大面積、高強度的使用蘇-27UBK來訓練飛行員，按照部隊的說法就是」造成了極大的浪費「。

為了替代現役的蘇-27UBK，中國研製了殲-11BS殲擊教練機，和蘇-27UBK不同的是殲-11BS配備了國產三軸四餘度數字式電傳操縱系統，另外還配備了國產FWS-10太行渦扇發動機，也配備了全配套的機載航空電子系統與武器，具備完整的作戰能力，因此能推測殲-11BS用於同型戰鬥機進行戰鬥轉換就只是暫時任務或輔助性任務，它可能主要還是執行作戰任務。

從這一次長春航空開放日來看，中國空軍已將L-15編入現役，編號是JL-10，它將替代現役的JJ-7型飛機執行部隊的高級教練任務，從部隊飛行員對於JL-10的體驗試飛來看，JL-10具備比較好的飛行性能與戰術技術指標，完全可作為三、四代戰鬥機的轉換訓練，這樣就降低了運用寶貴的三代雙座作戰飛機的頻率，讓其可以更多來執行作戰任務。

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