日本國產客機雪上加霜，延遲交付後還遭美國公司取消訂單

曾將中國的ARJ21新支線客機當做主要競爭對手的日本三菱MRJ支線客機，還沒能等到和ARJ正式爭奪市場，如今卻在和自己的較量中敗下陣來，日前，其主要訂購客戶——美國東方航空（Eastern Air Lines）宣布取消40架MRJ訂單，讓MRJ的狀況雪上加霜。

據日本媒體1月26日消息，研製MRJ的三菱飛機公司當天宣稱，從美國東方航空接受的40架訂單已確定解約，這是MRJ首次出現訂單被取消。根據原先日媒的報道，美國東方航空於2014年訂購了20架90座級的MRJ90客機，另有20架意向訂單，合計40架訂單取消，對目前合計只有223架確定訂單和184架意向訂單的MRJ來說，可謂是一次重創。

MRJ

過去的一年，MRJ的負面新聞纏身。2017年1月23日，三菱重工正式確認MRJ三菱支線客機項目將延期2年，這是該項目自2008年推出以來的第5次延期。三菱重工解釋延遲的原因時依然欲蓋彌彰，指出原因是機身的設計有必要調整，試驗需時較長。

測試中的MRJ

然而，去年10月波及全日本的神戶制鋼「數據造假門」中，MRJ再受波及。除了普遍「中招」的車企外，包括三菱重工、東海旅客鐵道公司在內的約200家企業也都是問題產品用戶，三菱重工研發的支線客機MRJ也使用了神戶制鋼所問題鋁製品。不過，當時三菱公司表示，這不會影響MRJ研發進度。

MRJ目前有三架原型機

MRJ是一種和中國的ARJ21類似的支線客機，經過了多次延遲後於2015年11月完成首飛。在紙面性能上，MRJ用了比ARJ21更多的先進新技術，比如整體更為先進的氣動布局、多達15%的復材比例，和比CF34系列更為節油的普惠PW1000G渦扇發動機，一直都宣稱比ARJ更先進，可以直接和龐巴迪C系列及巴航公司的E-Jets E2系列競爭。

C919目前已有2架原型機

如今，看似落後的ARJ21已經實現了航線運營和批量交付，比MRJ更大的中國新型國產幹線客機C919也有兩架原型機首飛，MRJ當初的自我感覺良好，如今想想不知道會是一番什麼滋味。

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