小鵬汽車宣布 22億B 輪融資，我們再一次聽到了 「敬畏之心」

132 年前的今天，卡爾 · 奔茨來到德國專利局，為一輛汽油動力三輪小車申請了專利，即公認的汽車鼻祖 「賓士一號」。

恰逢又一個 1 月 29 日，小鵬汽車在香港宣布啟動 22 億人民幣 B 輪融資，阿里巴巴、富士康和 IDG 資本領投。

（富士康盧松青、何小鵬、阿里蔡崇信和 IDG 楊飛）

年初的 CES 電子展上，小鵬汽車帶來了期待已久的 G3 汽車最終量產版。從最初的 Beta 版、1.0 工程版一路演化而來，最終量產狀態的小鵬 G3，明顯可見不少細節變化。

據小鵬汽車透露，投資百億元的小鵬汽車肇慶極低已經在去年（2017）12 月動工，首款車型、純電動 SUV 小鵬 G3 會在 2018 年內上市並交付。

目前為止，小鵬汽車公開的融資總額達到 50 億元以上。按照官方的說法，去年下半年的 A+ 輪融資共經歷了 A0、A1、A2 三輪，投資方除和何小鵬本人和阿里巴巴集團外，還包含了晨興、IDG、經緯、順為等多家國內知名風投。

更早之前的 A 輪融資，小鵬獲得了神州優車集團（神州租車、神州專車等）旗下基金的 22 億元人民幣。

除了創始人和機構投資，身為 UC 聯合創始人、曾任阿里巴巴移動事業總裁的何小鵬，還得到了 58 同城姚勁波、大眾點評張濤、獵聘網戴科彬等互聯網大佬的資金支持。

去年年中，何小鵬辭去在阿里的所有職務，正式出任小鵬汽車董事長。在此次宣布 B 輪融資的同時，小鵬汽車在香港舉行了第一次正式董事會。

在此次融資發布會前，小鵬汽車給媒體的歡迎信中，何小鵬本人寫道：

敬畏傳統，是我進入互聯網造車後的感悟。

截止到去年年末，一眾新興、互聯網造車勢力中，騰訊投資的蔚來、百度領投的威馬融資總額已過百億。緊隨其後的，是 360 系的奇點汽車、李想創立的車和家等，融資總額在數十億元人民幣。

順利完成 B 輪融資後，小鵬汽車公開的資金規模達 50 億元以上，從公開的數據看，已經僅次於蔚來和威馬。而造車這個行業，端的是 「有錢不是萬能，但沒有錢是萬萬不能。」

而話分兩面，在拿到了大筆資金之後，如何讓上萬輛正經汽車真正開下生產線，然後讓消費者們願意為之買單，還要看小鵬團隊未來半年的努力。

互聯網人跨界進入汽車製造，不談顛覆，跨界融合才是正解。

好在，從何小鵬的言語中，已經可以看到謙遜的意識和姿態。

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