攻佔最後2-8公里接駁市場，「青飛智能」實現限定場景L4無人駕駛商業化

【獵雲網（微信：ilieyun）上海】1月29日報道（文/王瀟宵）

曾經，電燈革命了煤油，汽車革命了馬車，科技的發展對人類的生活產生了天翻地覆的影響。近年來各界對無人駕駛的關注有增無減，以Google為代表的科研機構、Uber為代表的商業公司，以及奧迪、通用為代表的車廠均在這一領域投入了大量的精力，國內也不乏優秀的企業，如百度就在該領域有著長足的發展。

青飛智能成立於2016年1月，是一家限定場景自動駕駛車輛及解決方案供應商，也是國內最早的自動駕駛車輛系統研製、生產單位。青飛智能成功解決了封閉區域場所現有的交通效率低、不靈活的問題，實現限定場景下無人駕駛的商業價值。

青飛智能主要針對的是最後2-8公里的接駁市場，其受眾為工業園、科技園、景區、產業新城、機場等場所。其投放策略是先從中等人流的場地以及在新園區開闢專用無人車道入手，創始人孫一飛坦言：「我們這樣做是為了打造標準的運輸工具，而不是為了挑戰高標準。」

盈利模式方面，青飛智能主要通過車輛的銷售、維護以及提供無人車解決方案進行盈利。目前，青飛智能生產的G200小巴已實現量產，去年10個月總計完成10000公里的測試。

2018年1月25日-27日，青飛智能G200無人小巴車隊完成雪天隊列演算法測試

運營方面，青飛智能擁有自己的研發中心和穩定的外包生產，能夠保證運營的高效性。

孫一飛稱：「目前來說，無人接駁車的市場滲透率不是很高，但國內存在20億人民幣的市場，國外則是存在百億級人民幣的市場。可以說，機器換人的趨勢已經存在，青飛智能試圖用最好的無人駕駛產品解決短途微循環載人載物的問題，為企業節省大量人力物力，甚至在不遠的將來成為標準的運輸工具。」

在無人駕駛解決方案上，青飛智能採用的是多線激光雷達slam + 毫米波雷達技術+ 視覺技術多感測器融合技術，目前青飛智能研發的無人車已具備了在夜間極端天氣下行駛的能力。

青飛智能的核心團隊共有40人，孫一飛稱團隊成員在無人駕駛領域可謂是根正苗紅，在十多年前就已經展開了這方面的研究。同時這也是一支年輕且綜合性強的團隊，從演算法到硬體都有豐富的人才，具有很強的可塑性和學習性。

青飛智能此前曾於2017年6月獲數千萬天使輪融資，目前正在進行Pre-A輪融資。孫一飛希望以低速園區無人小巴為出發點，逐漸實現半開放路面BRT、無人TAXI，最終開放路面運營車，將青飛智能打造成為一家無人駕駛技術驅動的智慧出行提供商。

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