中國200架重型戰機升級關鍵能力，妥妥壓制其他三代機
在國產爭議超大戰機為何還不退？一空戰能力連殲11都沒有一文中，老刀介紹了中國空軍二代戰機殲-8因為具備發射主動制導中距空空導彈能力，至今仍未開始退役的事兒。文中與殲-8對比的空軍首型國產三代重型戰機殲-11A，延續了蘇-27不能發射主動中距彈的設計。殲11（也就是蘇27國內編號）、殲-11A兩型重戰總數超過200架，空有作戰半徑大、機動性強等優勢，其實在超視距空戰方面相對周邊國家和地區三代戰機並無優勢。不過，這麼大的問題中國空軍自然早就心中有數，所以在使用了10餘年後，通過與國外製造商、國內航空軍工單位通力合作，終於解決了這個難題。
東部戰區空軍1架殲-11戰機掛載R-27半主動彈和R-73格鬥彈執行任務。
中國空軍從1992年開始引進蘇-27三代重型戰機，並於1998年後開始接收沈飛組裝生產的殲-11A戰機。殲-11A主要完成了蘇-27除發動機之外部件的國產化，在空軍要貨急、項目時間短等前提下，並沒有進行多少戰機性能方面的提升。因此在殲-11系列（包括殲-11、殲-11A，下文統稱殲-11）裝備空軍長達10餘年時間裡，一直只能發射半主動雷達制導R-27中距空空導彈和R-73近距格鬥導彈。
R-73紅外格鬥彈性能突出，很受中國空軍飛行員歡迎，R-27導彈則比較「坑」。R-27導彈發射後必須由本機雷達持續照射被攻擊目標，而且本機還基本只能保持平飛狀態。所以，飛行員經過實際使用後，只能無奈把這款射程達四五十公里的中距彈「當」格鬥彈用。也就是說殲-11戰機飛行員往往在與目標接近到20公里左右距離，才會發射R-27導彈，這樣需要本機雷達制導的時間就會非常短，相對保證了本機的安全。
老式塗裝殲-11戰機掛彈。感謝掃圖網友
在空軍簽訂引進蘇-30MKK雙重任務戰鬥機合同後，也與俄方就蘇-27單座戰機軟體升級等問題進行了磋商。通過升級載機火控軟體等，讓其具備使用更先進空空導彈能力，是現代戰機持續改進的普遍做法。不過委託俄方進行的這樣升級也只能限於可以使用俄式導彈。並且有消息稱，俄方只是為中方購買的原裝蘇-27戰機進行了升級。
由於此時空軍除了引進的30多架蘇-27SK單座戰機，已經接收了不少國內組裝殲-11A戰機，這些殲-11A戰機暫時還只具備發射半主動制導中距彈能力。直到國產殲-11A戰機陸續進入中期大修期，才由國內單位對其火控軟體進行類似此前蘇-27的升級。這項升級工程完成的時間比較晚，大約要到2010年後才基本升級完所有殲-11A戰機。如此，中國空軍原裝蘇-27單座戰機、殲-11A戰機也都具備了發射R-77主動制導中距彈能力。
圖片來自網路，感謝作者
自此，中國空軍主力三代戰機中，約200架雙發重型殲-11系列戰機補上了作戰短板。擁有發射R-77導彈能力的殲-11戰機終於能夠充分發揮自身航程遠、留空時間長、機動性能好等優勢，尤其在空軍不斷加強的遠海、遠洋訓練中發揮突出作用。
一般來說，在中國空軍組織不同型號飛機出第一島鏈訓練時，會對其中的護航戰鬥機進行任務分配。作戰半徑相對較小的殲-10A單發戰機，主要負責飛出海岸線後至島鏈之間的護航。在這段距離里，空軍開展遠海訓練最初幾年可並不太平，IDF、F-16等戰機都可能前出騷擾我方機群。所以殲-10A戰機主要負責應對這些戰機，從而讓殲-11等遠程戰機可以直接飛往更遠的護航待機空域，並按計劃與轟炸機、偵察機等大型軍機會合。
殲-10A戰機掛載副油箱升空。
雖然殲-10A戰機也會不時飛出第一島鏈，但主要負責遠空護航的，還是殲-11、蘇-30MKK等雙發戰鬥機。在殲-11等戰機「接棒」護航後，可能面對的外軍戰機會有F-15C、F-15J等雙發重型戰機。從中國空軍網歷年來對空軍赴遠海訓練、東海警巡等先進事迹報道來看，殲-11、蘇-30戰機部隊都很好地完成了這些重大任務。
實際上，由於我國已完全具備對原裝蘇-27戰機包括發動機在內的大修能力，國產殲-11A戰機也仍在不斷升級，所以整個殲-11機隊保持了良好的備航水平。殲-11A戰機除了具備發射主動雷達制導中距彈能力，還加裝了國產機載告警系統，部分改進了航電系統（包括機載火控雷達）。這些自主能力幫助殲-11機隊整體性能持續提升，基本可以壓制周邊裝備機械掃描火控雷達的三代重型、輕型戰鬥機。
殲-11戰機護航轟-6K執行遠洋訓練任務。
在中國空軍正在全面退役二代戰機，提升三代以上戰機比例的現在，預計約200架殲-11系列戰機仍會在未來擔負起主戰任務。
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