2020年還留在牌桌上……何小鵬在董事會上都說了啥？

1月29日，因為董事會沒有按時結束，小鵬汽車B輪融資新聞發布會推遲了15分鐘。小鵬汽車董事長何小鵬在阿里巴巴執行副主席蔡崇信、富士康鴻騰精密董事長盧松青、IDG資本合伙人楊飛的陪同下，出現在媒體面前，他說：「這是小鵬汽車第一次董事會，我們討論了很多重要的問題，抱歉讓各位久等「。

何小鵬在董事會上說了啥？很自然就成為飄在大家腦門上的問題——但這個他自然不能對外說。

蔡崇信作為阿里巴巴董事局二號人物親自出席，被視為阿里將重倉小鵬汽車的標誌。而何小鵬透露，本來富士康的郭台銘老爺子也定了親自來的，趕上富士康的董事會，不得已派了代表來，這也引起了很大的關注。IDG楊飛在現場強調，IDG對小鵬的投資，是戰略性的，是整個公司從老大開始從上到下一致的看法：「我們把希望寄託給他」。（詳見「小鵬汽車被投資人寄望了什麼？」）

發布會的背板上，阿里巴巴、富士康、IDG資本三家的LOGO赫然在最頂端，其下排列著10家著名投資機構的名字：雲峰基金、中金公司、紀源資本、晨興資本、經緯創投、順為資本、光控眾盈資本、新鼎資本、昆仲資本、光速創投。其中雲峰、紀源、晨興、經緯等機構和阿里淵源深厚，而順為則為雷軍所控。

據此可以推測，小鵬汽車第一屆董事會成員的構成，除何小鵬本人外，應該有阿里、富士康、IDG三家的代表，也許還有雷軍。至於2017年高調宣布投資小鵬的神州優車基金，本輪投資則沒有出現。

很多饒有興味地問題，在下午將近兩個小時的訪談里，在小鵬同學的「兵來將擋」里縱橫交織在一起，拼成了一幅雖有疏漏但已基本完整的畫面。而他再一次展現了明顯的特質：熱情、真誠、對邏輯的強調，還有就是按捺不住的好奇心。在這幅由多個問題和視角組合的畫面里，小鵬汽車未來3年到5年的戰略已經清晰的顯現出來，包含了定位、願景、價值觀、用戶、產品、營銷、公司治理、團隊、資金募集及使用等。這些顯然是他在董事會上提交討論的報告的框架。

其中有幾句重點，必須要划出來：1、2020年，我們要成為少數幾家還留在牌桌上的公司之一……也許只剩下兩三家；2、2018到2020年，我們每年推一款車，2020年以後，會提速；3、我們已經拿到了50億投資，目前（募資規模）是第二名。今年還要至少拿兩輪，要超過10億美元，爭取到年底變成第一名；4、阿里雲非常棒，我們肯定和阿里雲合作。

下面是一份模擬的董事會報告概要，並非小鵬汽車公司法律文件，亦未經小鵬本人和任何董事會成員審定。

一、定位

1、 用戶定位：以中國年輕的互聯網用戶為核心用戶群。他們比較容易接受新事物，比較有支付能力。他們願意去體驗、去折騰這個車，能產生大量數據。

2、 技術定位：以智能網聯和自動駕駛為核心，實施差異化創新。這個複雜的點，需要投入大量資源。目前國內沒有任何一家企業的投入超過150人以上。

3、 產品定位：高顏值、高品質。我們要學習豐田的產品定位和製造管理。

二、願景

1、 企業願景：10年內成為一家頂級出行公司，年利潤至少達到100億。我個人做好了10年allin的準備。

三、價值觀

1、 簡單：簡單做事，簡單做人。

2、 效率

3、 尊重：尊重不同的看法。

4、 正直

5、 志同道合分享成功

四、產品

1、2014到2017，第一階段，閉門造車，完成beta版、1.0版、2.0版三次迭代，完成量產準備。即將上市的G3是2.0版，重1.57噸。

2、2018到2020，第二階段，重點發展智能網聯和自動駕駛，一年推一款車。目前做了L3，今年開始做L4，L5還很遙遠。

3、2020到2025，第三階段，加快產品推出速度。

五、生產

1、1.0在海馬老產線做，2.0和海馬聯合投了一條線，產能10萬台以上。

2、肇慶工廠2019年投產，產能20萬台以上。

六、銷售及服務

1、直營體系：城市旗艦店、銷售店，看用戶需求，看坪效比。

2、線下活動創新

3、售後是重點。產品品質一開始，肯定是比不過一些老廠的，所以售後要跟上。超充和普充的建設，是投入重點之一。

六、募資及使用

1、目前拿到50億投資，2018年還要做至少兩輪募資，目標是10億美元以上。目前（募資規模）是第二名，爭取年底時第一名。

2、阿里雲非常棒，我們肯定和阿里雲合作。阿里目前的股份比富士康和IDG稍微多一點。

3、富士康在3C領域的技術有可能轉化成車規級，郭台銘董事長非常奮鬥，很看好未來的中國製造。富士康是一家很奇幻的公司。

4、本輪融資22億，主要用於研發、模具和供應鏈。政府的錢只能用於蓋房子、買設備，對提升研發能力和品牌沒有貢獻。我們不視為真正的投資。

七、團隊

1、董事長何小鵬：個人優勢，產品、併購、國際化，有0到1、1到N的經驗，拚命的學習。

2、總裁夏珩：年輕有想法，過去三年，從0到1做的很好。首先說到做到，比如供應鏈整合；其次學習能力好；第三心態好，作為創始人能接受我這個投資人進入，並且能接受我的領導，這很不容易。如同當年我在UC把永福請來領導我。

八、競爭

1、供應鏈：我們看了全球最優秀的供應鏈，許多都達成了合作。博世說，在無人駕駛方面，國內有60到70家企業想和他們合作，最後合作的企業不會超過3到4家。

2、差異化投入：在智能網聯和自動駕駛方面，投入的強度要足夠大。

3、快：快決策、快探索、快迭代，互聯網追求指數級的增長。

4、政策：希望政策儘快退出，讓創新力量主導市場。

九、商業模式

1、2017到2020年，造車、賣車。

2、2020年以後，探索出行。

作者：龐義成

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