無人駕駛汽車撞人 誰來買單

上周，發生一件事：無人駕駛汽車撞人了！

具體什麼情況呢？

這次事故於12月7日發生在舊金山，當時交通繁忙。在向舊金山美國地方法院提起的訴訟中稱，這輛Cruise測試車「突然轉向尼爾森所在的車道，並且撞在尼爾森的摩托車上，並將他撞倒在地。」舊金山警察局的事故報告顯示，事故發生時車速相對較低，Cruise測試車以每小時近20公里的速度行駛，摩托車的時速為27公里。

汽車製造商通用公司的無人駕駛汽車捲入交通事故中，並遭到摩托車手起訴。

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原告尼爾森堅持說，他騎著摩托車跟在Cruise電動汽車的後面，當時汽車轉向左車道。尼爾森說，他把車停了下來，結果那輛自動駕駛汽車駛入他所在的車道，並撞到了他。

然而，被告通用汽車公司對事件的說法不同於原告。該公司承認，當時汽車的確處於自動駕駛模式下，並在交通繁忙的地段變換車道。但通用汽車表示，當其汽車重新定位車道時，尼爾森騎著摩托車在雙車道之間行駛，他掃了一下Cruise汽車，然後搖搖晃晃地摔倒了。」

雙方各執一詞，警察是怎麼說的呢？

在其事故報告中，舊金山警局發現尼爾森存在過錯。報告中稱：「騎摩托車的人被確認存在失誤，他試圖在條件不允許的情況下超車。」報告還表明，Cruise測試車的確曾試圖暫停變道，GM的人類司機也努力要避開尼爾森，但最終未能避免意外發生。

所以，在此情況下是不是可以理解成：

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一：責任在於騎摩托的人不遵守規則，相對於無人駕駛汽車來講，被撞的人其實責任更大。

二：相對於這種超出交通規則之外的突髮狀況，無人駕駛汽車是無法避免的，至少是目前沒有完善的方式處理。

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無論是通用公司無人駕駛捲入「車禍門」，還是其他人員不遵守交通規則，不難看出的是：

無人駕駛汽車依然處於早期階段，雖然這很可能是第一起涉及無人駕駛車輛事故的官司，但它肯定不會是最後一起。

我們都知道，在現在駕駛的條件之下，法律規定：駕駛者違規操作，需要承擔相關的責任。

那麼在無人駕駛時代（也許有人會說，無人駕駛時代，駕駛技術會更加精確，交通事故發生的機率是很小的——小編就是討論的在發生事故時的責任歸屬，上述的事故就是典型的案例）是沒有駕駛者的，這種情況下該如何劃分和承擔責任呢？

承擔責任的方式總結起來有下面幾種：

第一，所有權人承擔責任。

根據最普遍的、最真摯的情感，你擁有這個汽車，你使用它，就要為它承擔責任，與侵權責任法中的動物侵權有點相似。

第二，汽車研發公司承擔責任。

汽車研發公司作為汽車的研發者、生產者，應該為汽車的安全性能承擔責任。出了問題，作為研發公司當然應該擔責。

第三，國家公共機構承擔責任。

其實我們雖然不能避免無人駕駛汽車出交通事故，但是我們可以確定的是，這種事故將是一種小概率事件。在無人駕駛普遍化，且責任主體難以確定的情況下，由公共機構來承擔這個責任，相當於把具體責任社會化。

第四，保險公司承擔責任。

此種觀點與我們現行的機制差不多，但是有一定的區別，就是這種保險不分過錯，所有的車輛必須參加保險。

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